Antonelli zdobywa pole position na Silverstone, Russell i Verstappen mają problemy z prędkością

Wyniki kwalifikacji

Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) zdobył pole position z czasem 1:26,124, pokonując Charlesa Leclerca (Ferrari) o 0,089 sekundy. Lewis Hamilton (Ferrari) był trzeci, ze stratą 0,174 sekundy, po sesji, którą opisał jako utrudnioną przez nierówne hamowanie i problem z doładowaniem, który kosztował go trzy dziesiąte na prostej końcowej. George Russell (Mercedes) zdołał zająć dopiero czwarte miejsce, a Isack Hadjar (Red Bull) zaskoczył, pokonując w kwalifikacjach swojego kolegę z zespołu, Maxa Verstappena, który uplasował się na siódmej pozycji.

Na drugim przejeździe, tak naprawdę, było całkiem nieźle, ale straciłem doładowanie. Był problem z doładowaniem i straciłem trzy dziesiąte na prostej końcowej, choć pod koniec udało się to rozwiązać.

Wyścig sprinterski

Wcześniej w sobotę Antonelli wygrał wyścig sprinterski przed Hamiltonem i Lando Norrisem (McLaren). Russell startował z piątego miejsca i ukończył wyścig na czwartym. Wynik sprintu powiększył przewagę Antonellego w mistrzostwach nad Russellem do 43 punktów po dziewięciu rundach.

Deficyt prędkości Russella

Russell był zdumiony niekorzystną różnicą prędkości na prostych w porównaniu z innymi samochodami z silnikami Mercedesa. Telemetria wykazała, że podczas sprintu kwalifikacyjnego tracił trzy dziesiąte sekundy na prostych. W głównej sesji jego prędkość zmierzona na prostej startowej wyniosła 299,8 km/h, podczas gdy Antonelli osiągnął 302,6 km/h, a Hamilton 317,9 km/h.

Przez cały weekend tracimy dużo czasu na prostych. Wczoraj, w SQ3, straciłem prawie trzy dziesiąte tylko na prostych. Ponownie dzisiaj, jeśli spojrzymy na pomiary prędkości, na drugim sektorze jestem o 3 km/h wolniejszy, a na ostatnim o 6 km/h w porównaniu z moim kolegą z zespołu i McLarenem.

Frustracje Verstappena

Max Verstappen zakwalifikował się na siódmym miejscu, tracąc 0,748 sekundy do pole position i został pokonany przez kolegę z zespołu Hadjara. Jako przyczynę podał brak prędkości na prostych i złe wyważenie samochodu, stwierdzając, że układ hybrydowy nadmiernie rozładowywał akumulator. Po sesji powiedział Sky Sports F1, że "to nie ma sensu jechać w ten sposób” i zasugerował, że może nie wziąć udziału w wyścigu, jeśli problem będzie się utrzymywał.

Próbowałem wielu różnych rzeczy podczas kwalifikacji, ale wynik był zawsze ten sam. Wyraźnie jest problem i to martwi mnie na jutro, bo nie ma sensu jechać w ten sposób.

Kary dla Gasly'ego

Pierre Gasly (Alpine) otrzymał karę przesunięcia o trzy miejsca na starcie za zablokowania Lance'a Strolla (Aston Martin) podczas Q1. Gasly zakwalifikował się na 12. miejscu, ale wystartuje z 15. Sędziowie przyznali, że awaria łączności uniemożliwiła zespołowi ostrzeżenie go, ale orzekli, że kierowca nadal ponosi odpowiedzialność.

Modernizacja Astona Martina

Adrian Newey potwierdził, że Aston Martin wprowadzi duży pakiet modernizacyjny podczas Grand Prix Węgier, a następnie dalsze ulepszenia na Zandvoort. Powiedział, że zespół celowo unikał małych, stopniowych aktualizacji na początku sezonu, aby skoncentrować się na znaczącym kroku naprzód.

Podjęliśmy decyzję po Melbourne, aby nie wprowadzać małych zmian, które w praktyce nie dałyby nam żadnych szans na zdobycie punktów. W ten sposób zdjęliśmy z siebie trochę presji, zreorganizowaliśmy się wewnętrznie, wdrożyliśmy nowe procesy i poświęciliśmy się opracowaniu prawdziwego pakietu ulepszeń, który mamy nadzieję zaprezentować na Węgrzech.