Kierowca twierdzi, że dolny odcinek jego kręgosłupa nie wygląda dobrze po badaniach i zgłasza obciążenia pionowe przekraczające 9 g podczas uderzeń.
Tor znajduje się na gliniastym gruncie, który pęcznieje i kurczy się. W tym roku nawierzchnię wymieniono od zakrętu 9 do 11 oraz wygładzono zakręty 12 i 19.
Lando Norris zażywa tabletki przeciwbólowe przed jazdą na niektórych torach, a George Russell zaproponował pełną wymianę nawierzchni co dwa lata.
Max Verstappen określił wyboje na torze Circuit of the Americas jako niedopuszczalne przed Grand Prix Stanów Zjednoczonych w Austin. Kierowca Red Bulla powiedział przed weekendem wyścigowym, że dolny odcinek jego kręgosłupa nie wygląda dobrze po przeprowadzonych badaniach. Przed przyjazdem do Teksasu żartował, że będzie potrzebował nowego kręgosłupa, jednak po przybyciu na tor przyjął poważniejszy ton. Stwierdził, że problem jest zgłaszany od lat i wymyka się spod kontroli. Verstappen pochwalił jednocześnie sam tor i jego układ.
„Przeprowadziłem badania kręgosłupa i mogę powiedzieć, że dolny odcinek nie wygląda najlepiej.”
Tor zbudowano na podłożu bogatym w glinę, która pęcznieje pod wpływem deszczu i kurczy się w upale, co powoduje odkształcanie się asfaltu od spodu. Verstappen argumentuje, że kładzenie nowej nawierzchni jest jedynie doraźnym rozwiązaniem, a podłoże pod torem wymaga wzmocnienia. W tym roku nawierzchnię wymieniono od wjazdu w zakręt 9 do wjazdu w zakręt 11 oraz wygładzono wjazdy w zakręty 12 i 19. Podobne prace wykonano w tych samych miejscach przed sezonem 2026, a cały tor był wymieniany dwa lata przed Grand Prix Stanów Zjednoczonych 2024. Działania te są postrzegane jako tymczasowe, które wkrótce ponownie ulegną zniszczeniu.
Lando Norris przyznaje, że przed jazdą na niektórych obiektach musi zażywać tabletki przeciwbólowe, ponieważ wyboje powodują uderzanie głową o zagłówek. Stwierdził, że tor w Austin nie spełnia obecnych standardów budowlanych FIA, a nowe obiekty muszą spełniać znacznie surowsze wymogi. George Russell zgodził się, że sytuacja nie jest idealna i zaproponował, aby tory Formuły 1 były w pełni modernizowane co dwa lata. Jeroen Bleekemolen, były zwycięzca 24-godzinnego wyścigu Le Mans w klasie LMP2, który sam ścigał się w Austin, mówi, że od lat codziennie odczuwa ból pleców. Wyjaśnił, że intensywne hamowanie obciąża kręgosłup, a wyboje dodatkowo potęgują wstrząsy.
Verstappen wiąże problem z obecnymi samochodami, które poruszają się przy bardzo niskim prześwicie. Kierowcy częściej niż dawniej dotykają podłoża podczas hamowania, a większość wybojów występuje dokładnie w tych momentach. Ostrzegł również, że samochody na sezon 2026 mogą pogorszyć sytuację. Ocenił, że przeciążenia w zakrętach w 2025 roku sięgały 5–6 g w niektórych sekcjach, a obciążenia pionowe kręgosłupa podczas niektórych uderzeń przekraczały 9 g.
„Zgłaszamy ten problem od lat, a teraz sytuacja wymyka się spod kontroli.”
Treningi rozpoczynają się w piątek, 23 października, kwalifikacje zaplanowano na sobotę, 24 października, a wyścig odbędzie się w niedzielę, 25 października. Kimi Antonelli prowadzi w klasyfikacji kierowców z dorobkiem 340 punktów po wyścigu w Singapurze, wyprzedzając George'a Russella (238 pkt) i Lewisa Hamiltona (229 pkt). Max Verstappen zajmuje czwarte miejsce z 221 punktami, a Lando Norris szóste z 201 punktami. Według SRF, Antonelli może zostać najmłodszym mistrzem świata w historii w Austin, ale potrzebuje zwycięstwa i słabych wyników rywali.
Dane z tekstu artykułu
Pollar jest bezpłatny i bez reklam w tekście. Utrzymują go członkowie.
Wesprzyj PollarMotorsport · Austin
Max Verstappen nazywa wyboje na torze Circuit of the Americas niedopuszczalnymi i twierdzi, że badania wykazały zły stan dolnego odcinka jego kręgosłupa przed wyścigiem zaplanowanym na niedzielę, 25 października.
Tekst AI na podstawie relacji NOS, SAPO, Fanpage i innych wydawców. Opublikowany .