Rumuński przewoźnik AnimaWings składa wniosek o upadłość i uziemia sześć samolotów

Wniosek prawny i restrukturyzacja operacyjna

Rumuński przewoźnik AnimaWings złożył wniosek o restrukturyzację sądową w sądzie w Bukareszcie 30 września 2026 r. Sprawa, zarejestrowana pod numerem 40903/3/2026 i przydzielona do VII Wydziału Cywilnego, nie miała wyznaczonej rozprawy w dniu złożenia wniosku. Przedstawiciele spółki wyjaśnili, że wejście w procedurę ochrony przed upadłością zapewnia ramy prawne niezbędne do ustabilizowania operacji lotniczych i restrukturyzacji zobowiązań w sposób zrównoważony. Wniosek złożono po ogłoszeniu, że struktura finansowa przewoźnika została tymczasowo zablokowana po tygodniach obciążeń operacyjnych i rosnącej presji finansowej. Mimo formalnego wniosku o upadłość linia oświadczyła, że nie zawiesi całkowicie operacji lotniczych.

„AnimaWings zdecydowało o wszczęciu procedury restrukturyzacji sądowej. Jest to krok podjęty przez spółkę w celu uzyskania niezbędnych ram ochrony prawnej, aby kontynuować działalność, ustabilizować operacje i restrukturyzować zobowiązania w sposób zrównoważony.”

Uziemienie floty i zakłócenia techniczne

Linia uziemiła 29 września 2026 r. sześć z ośmiu samolotów w swojej flocie, wstrzymując operacje wszystkich maszyn Airbus A220-300. 30 września 2026 r. żaden z sześciu odrzutowców A220-300 nie wyruszył w zaplanowany rejs, co zmusiło przewoźnika do operowania wyłącznie przy użyciu dwóch dostępnych samolotów Airbus A320. AnimaWings przypisało to ograniczenie operacyjne powtarzającym się usterkom technicznym, które powodowały okresową niedostępność samolotów w całej sieci. Zarząd stwierdził, że trudności techniczne z modelem A220-300 nie dotyczą wyłącznie AnimaWings, zauważając, że inni europejscy przewoźnicy zgłaszali podobne problemy z niezawodnością sprzętu. Spółka przekierowuje loty na dwa sprawne samoloty A320, aby zachować jak najwięcej zaplanowanych tras.

Zadłużenie i wyzwania prawne

Kryzys techniczny pogłębił istniejące trudności finansowe, a zaległości wobec budżetu państwa przekroczyły 2 mln euro (około 11,5 mln lejów rumuńskich) na koniec czerwca 2026 r. Oficjalne dane Ministerstwa Finansów wykazały przychody netto za 2024 r. na poziomie 124,68 mln lejów, zysk netto około 2 mln lejów oraz całkowite zadłużenie przekraczające 33 mln lejów, przy czym sprawozdania finansowe za 2025 r. nie zostały opublikowane. Wielu partnerów handlowych dochodzi swoich roszczeń w sądzie, w tym Międzynarodowy Port Lotniczy w Jassach oraz grecki operator lotniskowy Fraport Greece. Wcześniej w 2026 r. AnimaWings uniknęło dwóch wniosków o upadłość, gdy wierzyciele Dan Air i Chrome Path wycofali swoje roszczenia. Ponadto rejestry sądowe wykazują ponad 11 000 spraw wytoczonych przeciwko przewoźnikowi, z czego 3000 roszczeń zarejestrowano we wrześniu 2026 r. w związku z odwołanymi lub opóźnionymi lotami.

Airbus A220-300 (uziemione)6

Airbus A320 (aktywne)2

Airbus A220-300 (uziemione)

6 samoloty

Airbus A320 (aktywne)

2 samoloty

Dane z tekstu artykułu

Wpływ na pasażerów i perspektywy operacyjne

Ograniczenie operacyjne bezpośrednio zakłóciło rozkłady lotów, prowadząc do celowych odwołań i korekt tras w połączeniach krajowych i międzynarodowych. AnimaWings poinformowało posiadaczy biletów, że zespoły obsługi klienta będą priorytetowo traktować pasażerów podróżujących w najbliższym czasie, oferując zwroty kosztów biletów lub alternatywne opcje podróży, jeśli jest to możliwe. Zakłócenia nastąpiły po wiosennej ekspansji w kwietniu 2026 r., kiedy do struktury akcjonariatu dołączyli nowi inwestorzy z rocznym celem przewiezienia miliona pasażerów w 2026 r. Zarząd wskazał na zewnętrzne presje gospodarcze, w tym niższą siłę nabywczą konsumentów, przedłużającą się niestabilność polityczną oraz rosnące ceny paliwa lotniczego, jako czynniki podnoszące koszty operacyjne linii.

„To trudna, ale konieczna decyzja, aby chronić to, co zbudowaliśmy w ostatnich latach i przede wszystkim, aby móc kontynuować działalność.”