Dan Air złożył wniosek w czwartek 22 października 2026 r. do Sądu Okręgowego w Ilfov pod sygnaturą 3523/93/2026; data rozprawy nie została wyznaczona.
Spółka zapewnia, że rozkład lotów pozostaje bez zmian; dwa Airbusy A320 wykonują operacje, a jeden Airbus A319 jest zaparkowany w Bacău.
Całkowite zadłużenie wzrosło z 90,2 mln lei w 2024 r. do 126,3 mln lei w 2025 r., przy kapitale własnym na poziomie minus 23,3 mln lei.
Przychody za 2025 r. wyniosły około 224,2 mln lei, a zysk netto 11,6 mln lei, po stracie 10,9 mln lei w 2024 r.
AnimaWings otworzyło restrukturyzację 30 września, a Sąd w Bukareszcie odrzucił wniosek o upadłość spółki.
Rumuński przewoźnik Dan Air złożył w czwartek 22 października 2026 r. wniosek o otwarcie postępowania upadłościowego w Sądzie Okręgowym w Ilfov. Dokument trafił do pierwszej sekcji cywilnej sądu pod sygnaturą 3523/93/2026. Podstawą prawną jest artykuł 66 ust. 10 ustawy nr 85/2014, który nakłada na sąd obowiązek pilnego rozpatrzenia wniosku dłużnika w terminie maksymalnie 10 dni, na posiedzeniu niejawnym i bez wzywania stron. Według ostatnich doniesień sąd nie wyznaczył jeszcze daty pierwszej rozprawy. Spółka deklaruje, że celem wniosku jest restrukturyzacja działalności i zadłużenia przy jednoczesnej ochronie przed wierzycielami.
Dan Air informuje, że krok ten wynika z trudności we współpracy z niewielką liczbą dostawców usług. Według przewoźnika dostawcy ci zażądali pełnej spłaty zaległych kwot, uzależniając dalszą współpracę od uregulowania płatności. Spółka argumentuje, że ochrona przed upadłością jest konieczna, aby zablokować indywidualne działania wierzycieli, które mogłyby zakłócić regularne trasy. Dan Air twierdzi, że nadal cieszy się wsparciem AVIATOR CAPITAL, firmy leasingowej będącej właścicielem użytkowanych maszyn, oraz większości swoich dostawców. Pasażerowie, jak zapewnia firma, nie odczują zmian, a rozkład lotów pozostaje bez zmian.
Dan Air eksploatuje obecnie dwa samoloty Airbus A320 z własnej floty, podczas gdy jeden Airbus A319 jest zaparkowany w Bacău. Przewoźnik obsługuje regularne połączenia z dwóch baz: lotniska im. Henriego Coandy w Otopeni pod Bukaresztem oraz lotniska im. George'a Enescu w Bacău. Z Bukaresztu linie latają lub planują loty do Dublina, Damaszku oraz sezonowo na Ibizę. Z Bacău siatka połączeń obejmuje Londyn, Dublin, Brukselę, Mediolan, Turyn i Bolonię, a także trasy do Barcelony i Madrytu. Linie obsługują również loty dla syryjskiego przewoźnika Fly Cham z siedzibą w Damaszku.
Sprawozdania finansowe za 2025 r. złożone w Ministerstwie Finansów wykazują przychody na poziomie około 224,2 mln lei, co stanowi wzrost z 176,1 mln lei rok wcześniej. Spółka odnotowała zysk netto w wysokości 11,6 mln lei za 2025 r. po stracie 10,9 mln lei w roku poprzednim. Zyskowi towarzyszy wzrost zobowiązań: całkowite zadłużenie wzrosło z 90,2 mln lei w 2024 r. do 126,3 mln lei w 2025 r. Kapitał własny wyniósł minus 23,3 mln lei, co oznacza, że długi spółki przewyższyły wartość jej aktywów. Oficjalne dane przytaczane przez agencję podatkową ANAF wskazują, że na koniec czerwca 2026 r. Dan Air nie posiadał zaległości wobec budżetu państwa.
Dane z tekstu artykułu
Dan Air został założony w 2017 r. przez pilota Dana Iuhasa pod nazwą Just Us Air. Początkowo firma latała dla innych przewoźników, w tym Transavia, TUI, Air Serbia, Wizz Air i AnimaWings. Później spółka przyjęła nazwę Dan Air i zbudowała własną sieć regularnych połączeń. Regularne loty z lotniska Braszów-Ghimbav rozpoczęła w czerwcu 2023 r., a później w tym samym roku przeniosła operacje do Bacău. Dan Air był pierwszym przewoźnikiem z UE, który wznowił regularne loty do Syrii po upadku reżimu Baszara al-Asada, i znajduje się na liście członków Międzynarodowego Zrzeszenia Przewoźników Powietrznych (IATA).
Dan Air jest drugą rumuńską linią lotniczą, która w tym roku wnioskuje o upadłość. AnimaWings otworzyło postępowanie restrukturyzacyjne 30 września, a Sąd w Bukareszcie odrzucił wniosek o upadłość spółki. AnimaWings informuje, że loty pozostaną zawieszone do 15 listopada 2026 r. włącznie, a dane finansowe za 2025 r. przekazane do Ministerstwa Finansów wykazują straty rzędu 111 mln lei. Dyrektor generalny Marius Pandel twierdzi, że procedura jest sposobem na ochronę biznesu i przetrwanie trudnego okresu. Firma wskazuje na słabą siłę nabywczą, niestabilność polityczną i wyższe koszty paliwa. Sąd w Ilfov nie wyznaczył jeszcze daty rozprawy w sprawie wniosku Dan Air.
Pollar jest bezpłatny i bez reklam w tekście. Utrzymują go członkowie.
Wesprzyj PollarBiznes · Bukareszt i Bacău
Linie lotnicze Dan Air złożyły w czwartek 22 października wniosek do Sądu Okręgowego w Ilfov o otwarcie postępowania upadłościowego, wskazując na presję ze strony niewielkiej grupy dostawców. Spółka zapewnia, że wszystkie loty będą realizowane zgodnie z opublikowanym rozkładem.
Tekst AI na podstawie relacji G4Media.ro, adevarul.ro, Libertatea i innych wydawców. Opublikowany .