Air Baltic składa wniosek o upadłość w Nowym Jorku i pozyskuje 350 mln euro finansowania pomostowego

Wniosek o upadłość w sądzie w Nowym Jorku

Łotewski narodowy przewoźnik, Air Baltic Corp AS, złożył w poniedziałek 14 września 2026 r. wniosek o ochronę przed wierzycielami na podstawie Rozdziału 11 amerykańskiego Kodeksu Upadłościowego w Nowym Jorku. Linia rozpoczęła proces restrukturyzacji pod nadzorem sądu, aby poradzić sobie z wysokim zadłużeniem i uporządkować zobowiązania finansowe. Rząd Republiki Łotewskiej posiada pakiet większościowy w spółce, która operuje w regionie bałtyckim. Zgodnie z poniedziałkowymi komunikatami korporacyjnymi, celem wniosku jest obniżenie długoterminowego zadłużenia przy zachowaniu ciągłości działalności komercyjnej. Air Baltic wybrał amerykańskie ramy prawne, aby przeprowadzić uporządkowaną rehabilitację finansową pod nadzorem sędziowskim. Wniosek w Nowym Jorku pozwala spółce na renegocjację zobowiązań wobec wierzycieli instytucjonalnych przy jednoczesnej ochronie podstawowej działalności lotniczej przed egzekucją komorniczą.

Pakiet finansowania typu debtor-in-possession

Aby utrzymać płynność finansową w trakcie postępowania sądowego, Air Baltic zabezpieczył finansowanie typu debtor-in-possession w wysokości 350 mln euro. Raporty finansowe wyceniły to zobowiązanie na 404 mln dolarów według Bloomberga, podczas gdy Reuters podał kwotę 405 mln dolarów, opierając się na kursie wymiany 0,8653 euro za dolara. Pakiet kredytowy jest wspierany przez konsorcjum pięciu międzynarodowych banków inwestycyjnych i firm zarządzających aktywami. Wśród kredytodawców znajdują się Barclays, Morgan Stanley, Oaktree Capital Management, Strategic Value Partners oraz Hayfin Capital Management. Kredyt w wysokości 350 mln euro zapewni kapitał obrotowy na pokrycie bieżących kosztów operacyjnych, wynagrodzeń pracowników oraz zobowiązań wobec dostawców w trakcie reorganizacji.

Operacje lotnicze i współpraca ze Szwajcarią

Air Baltic poinformował, że regularne operacje lotnicze będą kontynuowane bez zakłóceń dla pasażerów w całej sieci połączeń. Wszystkie bilety pasażerskie, rezerwacje oraz biura obsługi klienta pozostają w pełni aktywne i ważne przez cały czas trwania postępowania sądowego. Podróżni mogą nadal rezerwować nowe loty, a obsługa naziemna, pomoc lotniskowa i wsparcie klienta funkcjonują normalnie. Oprócz regularnych lotów pasażerskich pod własną marką, Air Baltic realizuje komercyjne umowy wet-lease dla Swiss International Air Lines, spółki zależnej Lufthansa Group. W ramach tych kontraktów łotewskie linie zapewniają samoloty wraz z pełnymi załogami do obsługi lotów w imieniu Swiss. Przedstawiciele spółki potwierdzili, że wniosek o upadłość w Nowym Jorku nie zakłóci współpracy ze Swiss ani innych partnerstw komercyjnych.

Harmonogram restrukturyzacji i mechanizm Rozdziału 11

Rozdział 11 amerykańskiego Kodeksu Upadłościowego to mechanizm reorganizacji korporacyjnej, który pozwala zadłużonym firmom na restrukturyzację bilansu bez konieczności likwidacji. Z tego instrumentu korzystało wielu międzynarodowych i amerykańskich przewoźników lotniczych zmagających się z długami, w tym skandynawskie linie SAS, United Airlines oraz Delta Air Lines. Zarząd Air Baltic przewiduje, że proces restrukturyzacji pod nadzorem sądu zakończy się około czerwca 2027 r. Linie pozostaną pod nadzorem amerykańskiego sądu upadłościowego w Nowym Jorku do czasu uzyskania formalnej zgody na plan restrukturyzacji. Spółka zamierza wyjść z procesu na podstawie Rozdziału 11 z mniejszym zadłużeniem, ustabilizowanymi finansami i zachowanymi zdolnościami operacyjnymi w Europie.