Aena podnosi prognozę wzrostu liczby pasażerów na 2026 rok do 3% w związku z przeniesieniem ruchu z Bliskiego Wschodu do Hiszpanii

Wyniki finansowe za pierwsze półrocze przekraczają miliard euro

Aena odnotowała zysk netto w wysokości 1002 mln euro za pierwsze sześć miesięcy 2026 roku, co stanowi wzrost o 12,1% w stosunku do 893,8 mln euro odnotowanych rok wcześniej. Całkowite skonsolidowane przychody wzrosły o 10,1% do 3299,6 mln euro, przy czym przychody z działalności lotniczej wyniosły 1702,1 mln euro, a przychody komercyjne 991 mln euro. EBITDA osiągnęła 1798,9 mln euro, co oznacza wzrost o 6,3% rok do roku, dając marżę EBITDA na poziomie 54,5%. Przepływy pieniężne netto z działalności operacyjnej wzrosły o 8% do 1598,5 mln euro. Wynik ten nieznacznie odbiega od konsensusu analityków Bloomberga, którzy prognozowali zysk netto na poziomie 1019,8 mln euro oraz EBITDA na poziomie 1825,5 mln euro, choć przychody przekroczyły oczekiwane 3314,6 mln euro.

Ruch lotniczy napędzany geopolityką i zakłóceniami na kolei

Przed kryzysem w Cieśninie Ormuz wzrost liczby pasażerów utrzymywał się poniżej 3%, zgodnie z wcześniejszymi prognozami Aeny. Spółka poinformowała CNMV, że konflikt na Bliskim Wschodzie wywołał tymczasowe przeniesienie ruchu w kierunku Hiszpanii, która jest postrzegana jako bezpieczny cel turystyczny. Jednocześnie ograniczenia na korytarzach kolei dużych prędkości (w tym na linii Barcelona–Madryt oraz zakłócenia po wypadku w Adamuz) skłoniły część podróżnych do wyboru samolotu. W całej swojej hiszpańskiej sieci Aena obsłużyła w pierwszym półroczu 156,2 mln pasażerów, co oznacza wzrost o 3,7%. Ruch w całej grupie, obejmujący lotnisko London-Luton, brazylijskie porty ANB i BOAB oraz Leeds Bradford, wzrósł o 3,9% do 190 mln pasażerów.

Podniesiona prognoza roczna, ale ostrożność w drugiej połowie roku

Aena zrewidowała swoje szacunki wzrostu liczby pasażerów na 2026 rok do około 3% z prognozowanych wcześniej 1,3%. Spółka podkreśliła, że wzrost ten ma charakter okolicznościowy i zauważyła, że tempo wzrostu jest nadal niższe niż 4,5% odnotowane w pierwszej połowie 2025 roku. Zwróciła uwagę na „brak przejrzystości” w pozostałej części roku, wskazując na wygasanie zabezpieczeń paliwowych u kilku linii lotniczych oraz dużą niepewność związaną z konfliktem na Bliskim Wschodzie. Aena poinformowała również, że współczynniki wypełnienia miejsc słabną: rzeczywista liczba pasażerów rośnie wolniej niż liczba oferowanych miejsc, co jest trendem, który może ostatecznie ograniczyć przepustowość planowaną przez linie lotnicze.

Inwestycje i kamień milowy w regulacjach

Nakłady inwestycyjne w półroczu wyniosły 916,3 mln euro. Kwota ta obejmuje 340 mln euro na przejęcie 51% udziałów w holdingu Augusta, właścicielu lotnisk Leeds Bradford i Newcastle. Aena zabezpieczyła również koncesję na główne lotnisko w Rio de Janeiro (Rio-Galeão) za 2,9 mld reali, czyli około 490 mln euro. Wyniki pojawiają się przed wrześniowym zatwierdzeniem dokumentu regulacyjnego DORA dla lotnisk na lata 2027–2031, który zakłada inwestycje o wartości blisko 10 mld euro w hiszpańskiej sieci, z czego 1765,2 mln euro przeznaczono na Barcelona-El Prat, a 4477,4 mln euro na Madrid-Barajas.

W tym scenariuszu Aena szacuje, że wzrost ruchu w 2026 roku może wynieść około 3% w porównaniu z 2025 rokiem.

Co pokazują liczby

Spółka, której przewodniczy Maurici Lucena, jest w 51% własnością państwa. Wyniki za pierwsze półrocze były napędzane napływem pasażerów szukających bezpiecznych kierunków oraz zmianą modelu transportu z kolejowego na lotniczy, jednak perspektywy są tonowane przez te same siły geopolityczne, które zapewniły krótkoterminowy impuls.