Volkswagen notuje 5,82 mld euro straty w trzecim kwartale po odpisie wartości Porsche

Pogłębienie straty w trzecim kwartale

Volkswagen odnotował stratę netto w wysokości 5,82 mld euro za okres od lipca do września, wobec straty około 1,07 mld euro w analogicznym kwartale rok wcześniej. Przychody spadły o 6,3% do 75,3 mld euro. W ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy przychody osiągnęły 233,4 mld euro, co stanowi wynik nieco niższy niż rok wcześniej, podczas gdy zysk operacyjny skurczył się do 100 mln euro z 5,4 mld euro w tym samym okresie 2025 roku. Dyrektor generalny Oliver Blume już we wrześniu znacząco obniżył prognozę zysku grupy. Dyrektor finansowy Arno Antlitz powiązał te wyniki z koniecznością szybkiego działania.

„Wyniki po dziewięciu miesiącach wyraźnie pokazują, że nie możemy tracić czasu i musimy działać szybko oraz zdecydowanie.”

Odpis wartości Porsche i słabsza sprzedaż

Koszty nadzwyczajne w letnim kwartale wyniosły łącznie 7,8 mld euro, a większość tej kwoty pochodzi z odpisu wartości firmy Porsche. Utrata wartości szacowana jest na około 6,4 mld euro, ma charakter niegotówkowy i nadal mocno obciąża wynik operacyjny. Grupa wskazuje na niższe oczekiwania dotyczące przyszłego rozwoju Porsche. Marka, niegdyś motor napędowy zysków grupy, od pewnego czasu znajduje się w kryzysie, dotknięta spowolnieniem w Chinach, polityką celną USA i zmianami w strategii elektryfikacji, choć jej ostatnie wyniki uległy stabilizacji. Inne wymienione obciążenia to słaby rynek chiński, rosnąca presja cenowa i konkurencyjna na świecie oraz wyższy udział samochodów elektrycznych o niższej marży. Dostawy w trzecim kwartale wyniosły 1,89 mln pojazdów według jednego z wyliczeń i 1,88 mln według drugiego, co oznacza spadek o blisko 14,3% w porównaniu z rokiem ubiegłym.

Q3 2025-1,07

Q3 2026-5,82

Q3 2025

-1.07 mld euro

Q3 2026

-5.82 mld euro

Dane z tekstu artykułu

Zapaść w Chinach i zwrot ku eksportowi

W Chinach Volkswagen sprzedał w trzecim kwartale niespełna 406 000 pojazdów, co oznacza spadek o 38,5%. Szef Volkswagena w Chinach Ralf Brandstätter, który zasiada również w zarządzie grupy, powiedział Handelsblatt, że konsumenci martwią się o swoje miejsca pracy i mają niewielką wiarę w przyszłość. Analitycy rynkowi szacują sprzedaż w tym kraju w 2025 roku na ponad 24 mln pojazdów i spodziewają się wyniku poniżej 19 mln w 2026 roku. Brandstätter stwierdził, że Volkswagen nie oczekuje silnego ożywienia w przyszłym roku i chce utrzymać 11-procentowy udział w rynku w dłuższej perspektywie.

„Cały rynek w Chinach znajduje się w stanie wolnego spadku.”

W środę 28 października Brandstätter ogłosił w centrum rozwojowym w Hefei w prowincji Anhui, że Volkswagen planuje eksportować co najmniej 300 000 pojazdów wyprodukowanych w Chinach rocznie do 2030 roku. Samochody mają trafiać do krajów azjatyckich oraz, po raz pierwszy, do Ameryki Południowej, ale na razie nie do Europy. Eksport do Kazachstanu i Uzbekistanu już się rozpoczął, a w kolejce czekają Meksyk, Egipt, Wietnam i Australia. Centrum w Hefei, otwarte w 2023 roku, zatrudnia około 3000 chińskich pracowników i 200 osób z zagranicy. Brandstätter dodał również, że technologia opracowana w Chinach będzie coraz częściej eksportowana, w oparciu o elektronikę stworzoną z XPeng oraz system wspomagania kierowcy opracowany z Horizon Robotics.

Miejsca pracy i przyszła rentowność

Przed końcem roku trwają rozmowy z przedstawicielami pracowników na temat kolejnej rundy redukcji zatrudnienia, ponieważ Blume chce dalej ograniczać moce produkcyjne. W przybliżeniu zagrożonych jest kolejne 50 000 stanowisk w całej grupie, oprócz 50 000 miejsc pracy, których likwidację uzgodniono już do końca dekady. Zapytany o rentowność, Brandstätter stwierdził, że prawie nikt na tym rynku już nie zarabia. Odmówił podania konkretnych celów dotyczących zwrotu z inwestycji w Chinach.

„Prawie nikt już nie zarabia na tym rynku. Ten rozwój sytuacji nie pozostaje bez śladu dla nas.”