Les États-Unis exigent que l'Allemagne et la France libèrent leurs réserves de diesel, sous peine d'interdiction d'exportation de carburant

Pression américaine sur les réserves d'urgence européennes

L'administration du président américain Donald Trump a demandé à l'Allemagne et à la France de puiser dans leurs réserves d'urgence de diesel pour contrer les prix élevés des carburants à l'échelle mondiale. Des responsables à Washington ont menacé d'imposer une interdiction d'exportation sur le diesel américain si les gouvernements européens refusent de libérer leurs stocks, selon des personnes proches des discussions rapportées le 1er octobre 2026. Les États-Unis veulent que l'Union européenne libère 120 millions de barils de diesel au cours des six prochains mois. Cette demande s'appuie sur un accord antérieur conclu par l'Agence internationale de l'énergie en mars, aux termes duquel les États membres ont accepté de libérer environ 400 millions de barils de réserves d'urgence dans le monde. Dans ce cadre de mars, les États-Unis se sont engagés à hauteur de 172 millions de barils, tandis que les pays de l'UE ont promis de fournir 20 % du volume total. Les autorités de l'Union européenne n'ont pas commenté immédiatement les demandes de Washington.

Conflit au Moyen-Orient et contraintes de raffinage

La pression sur les approvisionnements en diesel fait suite à des mutations structurelles de long terme en Europe et à des perturbations géopolitiques aiguës. L'Union européenne a cherché à éliminer sa dépendance aux carburants russes après l'invasion de l'Ukraine par Moscou, mais deux décennies de fermetures de raffineries nationales ont laissé le continent dépendant des importations transatlantiques. Les routes maritimes en provenance du Moyen-Orient ont été gravement perturbées par la guerre impliquant les États-Unis, Israël et l'Iran. Comme les raffineurs européens ne peuvent pas satisfaire pleinement la consommation régionale de diesel, les menaces de réduction des exportations américaines créent de graves vulnérabilités d'approvisionnement. La hausse des prix mondiaux a également réduit les bénéfices financiers de la baisse des importations de carburants sur le continent.

Raffinage national allemand et recul des importations

Des données fédérales publiées jeudi par l'Office fédéral de la statistique à Wiesbaden montrent que les raffineries allemandes ont augmenté leur production de carburants au premier semestre 2026 pour compenser la baisse des importations. Les raffineries nationales ont produit 15,8 millions de tonnes de diesel entre janvier et juin, soit une hausse de 9,4 % par rapport à la même période en 2025. La production d'essence automobile a progressé de 1,8 % pour atteindre 11 millions de tonnes. Cette production nationale supplémentaire, soit 1,4 million de tonnes de diesel et 200 000 tonnes d'essence en plus, a compensé de fortes réductions des livraisons entrantes. Les importations allemandes d'essence ont chuté de 23 % à 525 000 tonnes, tandis que les importations de diesel ont reculé de 23,9 % pour s'établir entre 858 000 et 868 000 tonnes.

Hausse des prix, commerce des carburants et tendances budgétaires

Bien que les volumes importés aient diminué de 157 000 tonnes pour l'essence et de 262 000 tonnes pour le diesel, les prix élevés du marché mondial ont maintenu la facture d'importation à un niveau élevé. L'Allemagne a dépensé 479 millions d'euros pour l'essence importée, une baisse de seulement 2,5 % en valeur, tandis que le coût du diesel importé a augmenté de 5,8 % pour atteindre 845 millions d'euros malgré le recul des volumes. Parallèlement, la valeur marchande de l'essence produite en Allemagne a augmenté de 16,7 % pour atteindre 2,9 milliards d'euros au premier semestre, tandis que la valeur du diesel produit sur le territoire a augmenté de 42,4 % pour atteindre 4,5 milliards d'euros. Les exportations allemandes de carburants ont divergé : les livraisons d'essence ont reculé de 3,5 % à 1,66 million de tonnes, tandis que les exportations de diesel ont augmenté de 18,7 % à 1,74 million de tonnes. En 2025, les recettes de la taxe allemande sur l'énergie ont atteint 15,5 milliards d'euros pour 23,7 milliards de litres d'essence et 17,8 milliards d'euros pour 37,9 milliards de litres de diesel, dans un contexte de baisse générale de l'usage total des combustibles fossiles entre 2010 et 2025.