Le syndicat ferroviaire allemand menace de grèves régionales nationales en janvier en raison des lois sur la sécurité

Ultimatum de grève face à la législation sur la sécurité bloquée

Le syndicat ferroviaire et des transports EVG a menacé d'arrêter le trafic ferroviaire régional de voyageurs dans tout le pays en janvier si le gouvernement fédéral ne présente pas avant la fin de l'année une législation augmentant les sanctions pour les attaques contre le personnel des trains. Le syndicat a annoncé que ses comités d'entreprise chez DB Regio et les opérateurs ferroviaires régionaux privés refuseront l'approbation requise pour les grilles de service de janvier 2027 si le projet de loi n'avance pas. Le président de l'EVG, Martin Burkert, a déclaré au Bild am Sonntag que les dirigeants politiques avaient offert une sympathie verbale sans action concrète après les incidents violents contre les employés des transports.

La loi promise pour des sanctions plus sévères contre les attaques contre le personnel des trains doit entrer au Bundestag cette année, sinon nous arrêterons les opérations en janvier.

Burkert a accusé le gouvernement de négliger le personnel ferroviaire de première ligne et a affirmé que si les politiciens ont oublié le chef de train décédé, le syndicat ne l'a pas oublié.

Il y a eu des visages préoccupés et de grands mots de la part des politiciens, mais aucune action. Le gouvernement refuse de travailler, et les travailleurs ferroviaires en paient le prix par leur santé ou même leur vie.

Violence contre le personnel et le meurtre de février

L'ultimatum du syndicat découle directement de la mort du chef de train Serkan Çalar, agressé et mortellement blessé par un passager lors d'un contrôle de billet à bord d'un train Regionalexpress début février. Le passager responsable de l'agression mortelle a ensuite été reconnu coupable de coups et blessures ayant entraîné la mort et condamné à dix ans de prison. Les responsables syndicaux ont souligné que les conducteurs de train sont confrontés à une hostilité croissante de la part des voyageurs, allant des insultes verbales pour les retards de service et les correspondances manquées aux agressions physiques.

Ralf Damde, président du comité d'entreprise général de DB Regio, a déclaré que statistiquement huit employés ferroviaires sont agressés chaque jour en service. Damde a expliqué que les employés commencent actuellement leur service sans savoir s'ils rentreront chez eux en sécurité. Il a averti que si la législation continue de stagner au sein du ministère, les comités d'entreprise refuseront d'approuver les grilles à venir, transformant la stagnation politique en un arrêt opérationnel des trains de voyageurs.

Négociations de coalition sur les sanctions pénales

Après l'incident mortel de février, le gouvernement fédéral a indiqué son intention d'inclure les employés ferroviaires comme catégorie professionnelle spécialement protégée dans un projet de loi préparé par la ministre de la Justice Stefanie Hubig. Ce projet de loi était initialement structuré pour alourdir les sanctions pénales pour les attaques contre les premiers intervenants, y compris les ambulanciers, les pompiers, les médecins et le personnel soignant. Le ministre fédéral des Transports, Steffen Bilger, a déclaré que la sécurité des trains n'est pas une question marginale mais une condition fondamentale pour un transport public fonctionnel, promettant des discussions internes au gouvernement pour garantir que le personnel ferroviaire bénéficie d'une protection juridique égale.

Un porte-parole du ministère fédéral de la Justice a confirmé que le projet de loi reste en coordination interministérielle. Le ministère a déclaré que son objectif officiel est de permettre au Bundestag d'examiner et potentiellement adopter la loi avant la fin de l'année. Le porte-parole n'a pas précisé si les conducteurs de train seront expressément intégrés dans la version finale du projet de loi présenté aux législateurs.