Trump publie une carte marquant le détroit d'Ormuz comme territoire américain, l'Iran rejette la revendication

Déclaration sur les réseaux sociaux et revendication territoriale

Donald Trump a publié une carte annotée du détroit d'Ormuz sur Truth Social le 18 août 2026, qualifiant le passage maritime de « Nouveau territoire américain ». Ce message faisait suite à plusieurs jours de déclarations dans lesquelles Trump affirmait que les États-Unis exercent un contrôle total sur la voie navigable stratégique séparant l'Iran et Oman. Trump a déclaré sur Truth Social qu'aucune négociation diplomatique avec Téhéran n'est en cours ni prévue, affirmant que le blocus naval des ports iraniens reste pleinement en vigueur et que les mines marines dans le détroit ont été déminées ou explosées.

J'aime l'idée de le déclarer comme territoire. Nous pouvons le faire. Nous avons un contrôle total sur le détroit.

Rejet iranien et impasse diplomatique

Les responsables iraniens ont réagi à ces revendications, rejetant toute assertion de propriété territoriale américaine sur la voie navigable. Le vice-ministre iranien des Affaires étrangères, Kazem Gharibabadi, a déclaré sur X que le détroit reste un territoire iranien, qualifiant le message de Trump d'illusion. Gharibabadi a ajouté que la voie navigable ne peut être capturée par des publications sur les réseaux sociaux, des porte-avions, des décrets ou des discours de campagne.

Le détroit d'Ormuz était iranien, est iranien et restera iranien.

Téhéran a maintenu que le passage à travers le détroit restera restreint jusqu'à ce que les États-Unis remplissent les conditions d'un accord-cadre établi en juin. Le négociateur en chef iranien, Mohammad Baqer Qalibaf, a déclaré que la réouverture du passage dépend du levée par Washington du blocus des ports iraniens, de la levée des sanctions pétrolières, de la libération des avoirs financiers iraniens gelés et de la fin des opérations militaires. Une fenêtre de négociation de 60 jours établie dans le cadre de l'accord de juin a expiré sans accord entre les parties.

Perturbations du transport maritime commercial et baisse du trafic

Le conflit, qui a commencé fin février 2026, a restreint la navigation commerciale à travers un point de passage qui représentait environ 20 % du transport mondial de pétrole et de gaz naturel liquéfié avant le début des hostilités. Avant la guerre, plus de 130 navires naviguaient dans le détroit chaque jour. Les données de transport maritime compilées par Kpler ont montré que seulement cinq navires de commerce ont traversé la voie navigable le week-end des 15-16 août 2026, contre 31 navires le week-end précédent. Les données maritimes préliminaires ont enregistré six navires marchands passant le 17 août 2026, contre une moyenne mobile de dix jours de onze navires.

Contraintes juridiques du droit maritime et international

Les spécialistes du droit ont souligné que les proclamations présidentielles ne peuvent établir un titre de souveraineté selon les normes juridiques nationales ou internationales. Jason Chuah, professeur de droit maritime à City, Université de Londres, a noté que les procédures constitutionnelles des États-Unis régissent l'acquisition territoriale, tandis que le droit international et la Charte des Nations unies interdisent l'annexion unilatérale. Chuah a noté que l'occupation militaire confère un contrôle physique mais n'accorde pas de propriété légale, ajoutant que le détroit constitue des eaux souveraines soumises aux droits de navigation internationaux plutôt qu'à une propriété aliénable. Simon Baughen, professeur de droit maritime à l'Université de Swansea, a observé que l'acquisition de la voie navigable en vertu du droit international exigerait que l'Iran cède formellement ses eaux territoriales, un résultat qu'il a évalué comme très improbable. Baughen a également noté que tout arrangement de péage trilatéral entre les États-Unis, l'Iran et Oman serait en conflit avec le droit maritime coutumier et la Convention des Nations unies sur le droit de la mer de 1982.