Le nœud ferroviaire de Florence rouvre après la première phase des travaux du Ponte al Pino, nouvelle fermeture à partir du 26 juillet

Le trafic reprend après une semaine de fermeture

Le trafic ferroviaire sur les lignes Florence Campo di Marte–Firenze Rifredi et Florence Campo di Marte–Firenze Santa Maria Novella a repris à 4 heures du matin le vendredi 10 juillet, marquant la fin de la première phase du remplacement du pont du Ponte al Pino. La réouverture a suivi une semaine de perturbations sévères qui ont effectivement coupé la principale ligne à grande vitesse italienne entre Rome et Milan, forçant les trains longue distance à emprunter des itinéraires alternatifs plus lents et provoquant des annulations généralisées.

Nel corso dell'interruzione è stata completata la rimozione del vecchio impalcato, sezionato in tre conci e movimentato con una gru da 2.000 tonnellate, tra le più grandi impiegate en Europe per questo tipo di interventi.

Les travaux : une opération d'ingénierie complexe

L'ancien tablier métallique du pont, qui surplombe les voies dans une partie très urbanisée de Florence, a été découpé en trois sections et soulevé par l'une des plus grandes grues jamais déployées pour un projet ferroviaire en Europe, d'une capacité de 2 000 tonnes. Simultanément, la démolition des culées existantes a commencé, préparant le site pour la nouvelle structure. Environ 70 ouvriers hautement spécialisés des principales entreprises italiennes de construction et de levage exceptionnel ont participé à une opération que RFI a décrite comme l'un des exploits d'ingénierie les plus complexes du réseau ferroviaire national.

Le attività, eseguite in un contesto fortemente urbanizzato, rappresentano una delle operazioni di ingegneria più complesse sulla rete ferroviaria nazionale.

Impact sur les voyages et soutien aux passagers

Pendant la fermeture, les trains longue distance ont subi des retards allant jusqu'à 180 minutes, tandis que les services régionaux ont été annulés ou déviés. L'itinéraire alternatif le long de l'ancienne ligne tyrrhénienne a lui-même souffert de défauts qui ont encore allongé les temps de trajet. En réponse, RFI et Trenitalia ont déployé un plan de service dédié avec des bus de substitution, une surveillance constante du trafic et une opération d'assistance aux passagers impliquant le personnel du groupe FS dans les gares concernées et le soutien du système de protection civile. Les travaux ont été planifiés bien à l'avance avec la participation du ministère des Transports (dirigé par Matteo Salvini), de la municipalité de Florence et de la région Toscane.

I collegamenti sono stati garantiti attraverso un piano di esercizio dedicato, con servizi sostitutivi, itinerari alternativi e un costante monitoraggio della circolazione.

Deuxième fermeture prévue du 26 au 30 juillet

La prochaine et dernière fenêtre de travaux est prévue de 23 heures le dimanche 26 juillet à 11 heures le jeudi 30 juillet. Pendant cette période, le nouveau pont du Ponte al Pino, mesurant 32 mètres de long, 16 mètres de large et pesant environ 550 tonnes, sera positionné, achevant une intervention stratégique pour renouveler et renforcer la sécurité de l'infrastructure.