La Grèce signe un contrat de 40,8 millions d'euros pour l'échangeur de Skaramangas (36 mois), destiné à fluidifier 100 000 véhicules par jour

La cérémonie de signature conclut huit mois de préparation

Huit mois exactement après que le Premier ministre Kyriakos Mitsotakis a annoncé le projet le 10 novembre 2025, le contrat pour le triple échangeur de Skaramangas a été signé le 13 juillet 2026 au Jardin botanique de Diomèdes à Haïdari. Le ministre des Infrastructures et des Transports, Christos Dimas, a souligné le rythme, notant la détermination du gouvernement à faire avancer les infrastructures critiques en collaboration avec la région de l'Attique et le gouverneur régional Nikos Chardalias.

L'image que nous voyons chaque fois que nous traversons cette zone est l'image d'une région où le temps semble s'être arrêté, une zone abandonnée. Aujourd'hui, j'ai le grand honneur d'assister à la signature d'un projet extrêmement important non seulement pour l'ouest de l'Attique mais pour l'ensemble du bassin.

Périmètre : 7,4 km, trois ponts, trois échangeurs

La zone d'intervention couvre 10 kilomètres carrés. Le lot de travaux comprend 7,4 km de nouvelle route, trois ponts et trois échangeurs dénivelés à Skaramangas, Schisto et aux chantiers navals (Nafpigeion). Cinq interventions spécifiques sont prévues : achèvement de l'avenue périphérique ouest d'Egaleo, modernisation de l'échangeur de Schisto avec un nouveau pont d'Athènes vers Schisto et reconstruction du pont existant vers Corinthe, suppression du carrefour à feux Schisto-Palaska, et création des nouveaux échangeurs de Nafpigeion et de Schisto.

Désengorger 100 000 véhicules par jour

Environ 100 000 véhicules traversent Skaramangas chaque jour, dont près de 20 000 poids lourds. Les nouvelles infrastructures créeront un axe dédié Schisto-Avenue périphérique ouest, détourneront le trafic de l'avenue Kifissos, congestionnée, et élargiront la route nationale Athènes-Corinthe à trois voies dans la zone de l'échangeur. Mitsotakis a souligné les retombées positives pour le port du Pirée, où les poids lourds auront un accès direct à l'Attiki Odos, et pour la zone d'Aspropyrgos, qu'il a décrite comme en voie de transformation en centre logistique d'envergure européenne et mondiale.

Imaginez simplement que la Périphérique ouest d'Egaleo était essentiellement à moitié terminée. Imaginez à quel point nous pourrons donner un répit au port du Pirée lorsque cette route pourra desservir les poids lourds vers l'Attiki Odos et à quel point c'est important pour le développement global de la zone d'Aspropyrgos qui se transforme en un centre logistique d'envergure européenne et, j'ose le dire, mondiale.

Coût, financement et course contre la montre

Le contrat signé s'élève à 40,8 millions d'euros, tandis que le coût total du projet est estimé à 60,5 millions d'euros et sera financé par le Cadre stratégique national de référence (CSNR), a confirmé le vice-ministre Nikos Tachiaios. Dimitris Koutras, le directeur de Domiki Kritis, qui détient 40 % du consortium aux côtés de METKA (faisant partie du groupe METLEN), a prévenu que des expropriations rapides d'un hôtel et d'une station-service restent une condition préalable au démarrage des travaux. Le délai contractuel est de 36 mois, bien que Mitsotakis ait exhorté les constructeurs à livrer plus tôt et que le consortium se soit engagé à viser une fin anticipée.

Une dynamique d'infrastructure plus large

Mitsotakis a lié le projet de Skaramangas à une série d'entreprises complexes que le gouvernement fait avancer, citant le viaduc de Thessalonique dont l'achèvement est prévu dans les premiers mois de 2027 et le lien en maturation entre Eleusis et Oinofyta. Il a reconnu que la construction entraînerait des perturbations temporaires et a appelé les habitants à faire preuve de patience. « Nous avons prouvé que nous pouvons gérer des projets complexes », a-t-il déclaré, ajoutant que la Grèce se transforme en « un vaste chantier » qui corrige des lacunes vieilles de plusieurs décennies.