L'Italie prépare des escortes navales nationales dans le Bab el-Mandeb sans attendre la mission de l'UE

Mobilisation navale et contournement de la mission de l'UE

Le ministre italien de la Défense Guido Crosetto a annoncé le 17 septembre 2026 que l'Italie prépare des opérations navales nationales pour escorter les navires marchands à travers le détroit de Bab el-Mandeb. S'exprimant lors de la quatrième édition du Forum Risorsa Mare à La Spezia, Crosetto a déclaré que Rome n'attendra pas que la mission Aspides de l'Union européenne détermine si les navires commerciaux peuvent naviguer en toute sécurité dans le passage. L'Italie entend mobiliser des moyens navals pour sécuriser le transit des navires transportant des intérêts économiques nationaux à travers le corridor.

Avec le chef d'état-major, nous avons décidé de ne pas attendre qu'Aspides décide si les navires peuvent passer ou non.

Crosetto a chargé le chef d'état-major de la défense Luciano Portolano, le chef d'état-major de la marine Giuseppe Berutti Bergotto et le commandant du commandement des opérations interarmées Giovanni Maria Iannucci de réaliser une évaluation opérationnelle et de rédiger un plan de sécurité de transit. Les responsables de la défense examinent si les moyens militaires italiens déjà déployés dans la région élargie peuvent être transférés sous commandement national, ou si le gouvernement doit obtenir un mandat spécifique du Parlement conformément aux mesures prises par les nations alliées.

Menace stratégique dans le détroit de Bab el-Mandeb

Le détroit de Bab el-Mandeb relie la mer Rouge au golfe d'Aden, mesurant environ 30 kilomètres (19 miles) à son point le plus étroit entre le Yémen sur la péninsule arabique et Djibouti et l'Érythrée dans la Corne de l'Afrique. Entre 12 % et 15 % du commerce mondial transite historiquement par cette voie navigable, qui transporte du fret conteneurisé, du pétrole brut et du gaz naturel liquéfié entre l'Europe et l'Asie. Le contrôle côtier autour du passage reste contesté depuis le début du conflit au Yémen en 2015.

Les risques sécuritaires se sont accrus après que les forces houthies ont achevé une offensive qui a placé toute la côte ouest de la mer Rouge du Yémen et plusieurs îles stratégiques au large sous leur contrôle. L'importance du détroit a augmenté après que l'Iran a pris le contrôle du détroit d'Ormuz plus tôt en 2026 lors d'affrontements militaires avec les États-Unis et Israël. Cette fermeture a contraint les producteurs du Golfe, en particulier l'Arabie saoudite, à acheminer du pétrole brut par pipeline à travers la péninsule arabique vers les ports de la mer Rouge, faisant de Bab el-Mandeb un débouché maritime essentiel restant pour les approvisionnements énergétiques internationaux.

Risques économiques et infrastructures sous-marines

Crosetto a souligné que les perturbations du transport maritime commercial en mer Rouge menacent directement la stabilité économique intérieure en augmentant les coûts de fret et en retardant les arrivées de marchandises. Des taux de fret plus élevés font grimper les prix à la consommation pour les ménages et les entreprises, les citoyens à faibles revenus subissant la pression financière la plus lourde. Crosetto a confirmé que les ports de Djibouti restent opérationnels, mais a soutenu qu'une protection navale directe est nécessaire pour rétablir une navigation commerciale normale pour les navires italiens.

Nous ne pouvons pas permettre que des retards bureaucratiques dans la prise de décision aggravent une situation déjà complexe, avec des conséquences directes sur notre économie et la vie de nos citoyens.

Le ministère de la Défense a également souligné les risques auxquels sont confrontées les infrastructures sous-marines critiques dans la voie navigable, notamment les câbles de télécommunication de données sous-marins et les pipelines énergétiques. Les responsables militaires italiens ont déclaré que la marine maintiendra une surveillance de surface et sous-marine pour protéger les routes commerciales essentielles, le cadre opérationnel final et le nombre de navires devant être examinés avec le gouvernement italien et le Parlement.