L'agence frontalière américaine suspend la construction dans le parc national de Big Bend après une opposition bipartisan

Construction suspendue pour évaluation du site

Les douanes et la protection des frontières américaines ont suspendu la construction d'infrastructures de sécurité frontalière dans le parc national de Big Bend dans la nuit du 16 août 2026. Le commissaire de l'agence, Rodney Scott, a annoncé la suspension dans une vidéo publiée sur les réseaux sociaux alors qu'il se rendait au Texas pour une évaluation sur place. Les entrepreneurs avaient commencé à déplacer des engins de terrassement dans le parc début août pour défricher des terrains destinés aux infrastructures de sécurité frontalière et aux routes d'accès de patrouille. Les groupes de surveillance de la ville voisine de Terlingua, au Texas, ont noté que la circulation des engins près du mont Mariscal avait cessé lundi matin. Scott a déclaré que l'agence mènerait des examens de planification et d'évaluation tout en consultant les forces de l'ordre locales et les parties prenantes régionales.

La nuit dernière, j'ai mis une pause sur toute activité dans ce parc en ce qui concerne la construction jusqu'à ce que je puisse m'y rendre et faire une évaluation personnelle, parler à certaines parties prenantes

Portée et cadre juridique

La construction à Big Bend fait partie d'une initiative fédérale plus large de sécurité frontalière financée par une dotation budgétaire de 46 milliards de dollars votée par le Congrès l'été précédent. À la mi-mai 2026, le département de la Sécurité intérieure a attribué un contrat de 1,7 milliard de dollars à Southwest Valley Constructors, basée à Albuquerque, pour la construction de barrières et de routes dans la région de Big Bend. Le département a dérogé à des dizaines de réglementations environnementales pour accélérer les travaux le long de la frontière internationale. Les responsables fédéraux ont précisé que le plan du parc n'inclut pas de mur frontalier de 9 mètres, optant plutôt pour une nouvelle route de patrouille, une technologie de détection, des câbles de surveillance et des barrières stratégiques pour véhicules sur environ 190 kilomètres de terrain frontalier.

Opposition bipartisan et contestations judiciaires

Le projet fédéral a suscité une résistance de l'ensemble de l'échiquier politique au Texas, où les républicains contrôlent les trois branches du gouvernement de l'État. Les 14 juges de comté frontaliers du Texas ont signé une lettre ouverte exigeant des solutions frontalières plus pratiques, tandis que cinq shérifs de l'ouest du Texas ont conseillé aux responsables fédéraux qu'une technologie de surveillance serait mieux adaptée pour gérer les migrations en terrains accidentés. Le sénateur républicain John Cornyn a exhorté les dirigeants de la Sécurité intérieure à reconsidérer la construction de barrières dans le parc, citant la dissuasion naturelle de la zone. Parallèlement, le Center for Biological Diversity a déposé une plainte fédérale contestant la légalité des dérogations environnementales, et des résidents locaux ont organisé des réseaux de documentation pour suivre les engins lourds dans le parc.

Impact environnemental et dynamique frontalière

Le parc national de Big Bend couvre des terres publiques dans le désert de Chihuahua, avec une superficie presque équivalente à celle de l'État de Rhode Island et abritant des ours noirs, des lynx roux et des centaines d'espèces d'oiseaux. Des images satellites et des observateurs locaux ont documenté plusieurs milliers de mètres de terrain bulldozé le long des plaines inondables du Rio Grande près du canyon de Santa Elena et du mont Mariscal avant que la pause ne prenne effet. Les écologistes et les dirigeants régionaux ont souligné que le secteur de Big Bend représentait une faible fraction du total des appréhensions nationales au cours de l'année jusqu'en septembre 2025. Jake Knight, directeur exécutif de la Big Bend Protection Alliance, a noté la barrière physique créée par le terrain naturel.

Il est littéralement impossible de traverser, à pied ou en véhicule, depuis l'autre côté jusqu'à cette zone. De plus, ce n'est pas la volonté des habitants de cette région.