L'armée américaine gère un corridor secret à Ormuz déplaçant 10 millions de barils de pétrole chaque nuit

Opérations de transit clandestines dans le chenal sud

L'armée américaine a établi un corridor maritime non divulgué à travers le détroit d'Ormuz, déplaçant chaque nuit des convois de pétroliers à travers la zone de conflit. Les opérations, qui durent depuis plusieurs semaines, guident entre 15 et 20 pétroliers par nuit à travers un chenal sud adjacent à la côte d'Oman. L'opération escorte les navires chargés vers la mer d'Arabie tout en ramenant simultanément des pétroliers affrétés vides vers les ports du golfe Persique pour charger du brut supplémentaire. Les données publiques de trafic maritime compilées par l'Université d'Oxford et Port Watch n'ont enregistré que quelques transits visibles par jour pendant cette période, masquant le volume réel traité via les canaux militaires. À ce jour, les opérations américaines ont assisté environ 1 000 navires commerciaux naviguant dans cette voie navigable contestée.

Volumes de transit et stabilisation du marché

Les estimations quotidiennes des exportations via ce corridor varient entre 5 et 10 millions de barils de pétrole brut, selon des comptes du New York Times et d'Axios. Certains jours à fort volume, le transit quotidien a atteint entre 15 et 20 millions de barils. Au quatrième trimestre 2025, avant le déclenchement des hostilités, les données de l'Agence américaine d'information sur l'énergie (EIA) enregistraient un débit moyen de 21,6 millions de barils par jour à travers le détroit. Avant le conflit, cette voie maritime transportait environ 20 % du pétrole et du gaz naturel liquéfié échangés dans le monde, avant les blocages iraniens consécutifs aux frappes conjointes israéliennes et américaines. Rétablir près de la moitié des volumes d'avant-guerre vise à atténuer les graves perturbations de l'offre qui ont fait grimper les prix mondiaux de l'énergie.

Coordination militaire et escortes défensives

La logistique complexe est gérée par une force opérationnelle spécialisée basée à la base de l'armée américaine de Fort Bragg, en Caroline du Nord, en collaboration avec des partenaires régionaux du Golfe. Les opérateurs commerciaux soumettent leurs horaires de transit à l'armée, qui compile les manifestes quotidiens et assigne les navires à des colonnes d'entrée et de sortie appariées dans des créneaux horaires stricts. Le corridor est devenu viable après une campagne militaire de deux semaines menée par le Commandement central américain (CENTCOM) qui a dégradé les installations radar et de surveillance côtières iraniennes. Les unités du Corps des Gardiens de la Révolution islamique conservent une capacité de surveillance limitée via des hors-bord dispersés et des sites radar réparés, lançant fréquemment des munitions sans données de ciblage précises. Rien que la semaine dernière, des avions, hélicoptères et navires américains ont intercepté huit drones iraniens et deux missiles de croisière antinavires dirigés vers les couloirs de convoi.

Enjeux stratégiques et politiques à Washington

Cette initiative de sécurité maritime a des implications politiques directes pour l'administration du président Donald Trump à l'approche des élections de mi-mandat de novembre. Les perturbations des flux pétroliers ont contribué à une inflation plus large aux États-Unis, faisant chuter la cote de popularité présidentielle à 33 % dans les récents sondages. Le vice-président JD Vance a décrit la baisse des prix du brut comme l'objectif principal de l'administration dans le conflit, bien que Trump ait ensuite réaffirmé que la prévention de l'acquisition d'un arsenal nucléaire par l'Iran reste l'objectif premier. Dans des déclarations publiques récentes, Trump a déclaré que les États-Unis conservent une autorité complète sur le détroit, ajoutant que Washington pourrait envisager de revendiquer cette voie navigable comme territoire après la fin des opérations militaires.