Les États-Unis menacent d'arrêter leurs exportations de diesel vers l'Europe pour obtenir 120 millions de barils de réserves

Réserves stratégiques et ultimatum de Washington

Le gouvernement des États-Unis a demandé aux États membres de l'Union européenne de libérer 120 millions de barils de diesel de leurs stocks d'urgence au cours des six prochains mois. Selon les informations rapportées par Der Spiegel et Reuters, Washington a averti ses homologues européens qu'il mettrait fin à ses exportations de diesel vers l'Europe si les gouvernements refusaient de se conformer à cette demande. La pression vise spécifiquement l'Allemagne et la France, qui détiennent les plus importantes réserves d'urgence de carburant du bloc. La demande a été transmise dans une lettre du département de l'Énergie des États-Unis au ministère fédéral allemand de l'Économie et de l'Énergie, dirigé par la ministre Katherina Reiche.

Un responsable de l'administration américaine a décrit cette position directement à Reuters.

Il est dans l'intérêt de l'Europe de coopérer avec les États-Unis.

La pression politique intérieure derrière les demandes de carburant

Cette pression de Washington précède les élections de mi-mandat américaines prévues début novembre 2026. Le président Donald Trump fait face à une pression politique et à des sondages défavorables, alimentés par des prix des carburants élevés dans les stations-service américaines. Les prix à la pompe ont augmenté après la guerre contre l'Iran et les blocages maritimes dans le détroit d'Ormuz. Les responsables américains entendent utiliser la mise sur le marché des réserves européennes pour atténuer les tensions sur les prix intérieurs avant le scrutin. Bien que le secrétaire à l'Énergie Chris Wright ait déclaré précédemment qu'une interdiction des exportations n'était pas envisagée et que Washington comptait rester une puissance énergétique, les responsables européens craignent un revirement de l'administration.

Dépendance européenne et risques de marché

À Bruxelles, la Commission européenne, présidée par Ursula von der Leyen, a pris acte de la menace américaine d'arrêt des exportations avec une inquiétude officielle. Les économies européennes dépendent fortement des importations de carburant en provenance des États-Unis depuis l'embargo sur les produits pétroliers raffinés russes lié à la guerre en Ukraine, ainsi que des perturbations des chaînes d'approvisionnement au Moyen-Orient. En Allemagne, le diesel importé des États-Unis représente environ 5 % de la consommation intérieure totale. Jörg Krämer, chef économiste de Commerzbank, estime qu'une réduction immédiate des livraisons américaines pourrait faire grimper les prix du diesel en Europe de 20 % à 25 %. La Suisse n'est pas concernée par le différend, ses 14 millions de barils de réserves d'urgence étant gérés de manière indépendante, en dehors des mécanismes de libération de l'Union européenne.

Engagements contestés et capacités de stockage

La demande de 120 millions de barils s'ajoute aux engagements négociés dans le cadre d'un accord de l'Agence internationale de l'énergie en mars 2026. Aux termes de cet accord conclu entre 30 pays, les pays participants se sont engagés à libérer 400 millions de barils de pétrole à l'échelle mondiale pour compenser les déficits d'approvisionnement, les États-Unis contribuant à hauteur de 172 millions de barils et les pays de l'Union européenne s'engageant sur une part de 20 %. Mardi, le secrétaire à l'Énergie Chris Wright a exhorté les gouvernements européens à honorer leurs engagements de mars, affirmant que plusieurs États membres n'avaient libéré qu'une fraction des volumes qui leur étaient alloués. Des responsables du ministère allemand de l'Économie ont répliqué que les acteurs du marché européen n'avaient prélevé qu'une petite partie des volumes mis à disposition. Les 120 millions de barils nouvellement demandés équivalent à un peu plus de 16 millions de tonnes métriques, contre 39 millions de tonnes détenues par l'ensemble des 27 États membres de l'Union européenne, la réserve nationale de diesel de l'Allemagne s'élevant à un peu plus de 4 millions de tonnes métriques.