Retards à l'aéroport d'Athènes : une réunion d'urgence alors que la Grèce se classe troisième en Europe pour les perturbations de vols

Réunion convoquée alors que les retards s'accentuent

Une réunion d'urgence s'est tenue à l'Autorité de l'aviation civile lundi après-midi, réunissant le Service de l'aviation civile, l'aéroport international d'Athènes, les contrôleurs aériens et les deux principales compagnies aériennes du pays, AEGEAN et SKY express. Les discussions, décrites comme se déroulant dans un climat positif, se sont concentrées sur les causes des retards qui se sont intensifiés au cours des deux à trois dernières semaines et sur les améliorations techniques et opérationnelles. Toutes les parties se sont engagées à travailler pour réduire la pression sur le système.

Données contradictoires sur l'ampleur du problème

Les derniers chiffres d'Eurocontrol montrent que la Grèce est responsable de 13 % de tous les retards de gestion des flux de trafic aérien en route en Europe, dont 9 % attribués à la région d'information de vol d'Athènes et 4 % à l'aéroport de Macédoine à Thessalonique. La semaine du 22 au 28 juin a vu un record de 37 165 vols le 26 juin, juste en deçà du record absolu de 37 228 établi en 2019. Pourtant, le Service de l'aviation civile a contesté, notant que ses propres données opérationnelles pour juin dressent un tableau différent : le retard moyen par vol à l'aéroport international d'Athènes est tombé à 4,43 minutes contre 6,50 minutes un an plus tôt, soit une baisse de 31,77 % du total des retards. Au centre de contrôle régional Athènes-Macédoine, la moyenne était de 2,26 minutes, contre 1,62 minute en 2025.

L'indice d'Eurocontrol ne reflète pas l'expérience réelle des passagers. Une augmentation du réseau Eurocontrol ne signifie pas une augmentation des retards.

Causes profondes : capacité, effectifs et géopolitique

Les contrôleurs aériens estiment que le problème central est un décalage chronique entre les vols programmés et la capacité sécurisée de l'aéroport. Le président du syndicat des contrôleurs, Panagiotis Psarros, a déclaré que l'aéroport d'Athènes est certifié pour 35 départs par heure mais en planifie régulièrement 40 à 45, atteignant parfois 50 le matin. La capacité d'arrivée est de 28 par heure alors que la demande dépasse 45. Les sources aéroportuaires, quant à elles, blâment une paramétrisation incorrecte du système de gestion du trafic aérien, qui ne parvient pas à ajuster le flux en temps réel, provoquant un effet domino sur l'ensemble du planning. Elles affirment que les niveaux de service convenus sont respectés moins de 50 % du temps.

Lorsque la demande dépasse la capacité, il est inévitable que des retards se créent et mettent deux à trois heures à être absorbés.

Le Service de l'aviation civile et le secrétaire général des Transports ont évoqué la demande saisonnière et le détournement des vols en raison de la crise au Moyen-Orient. Plus de 4 500 aéronefs traversent désormais quotidiennement l'espace aérien grec, dont 1 000 vols rien qu'à l'aéroport d'Athènes. Les pénuries d'effectifs parmi les contrôleurs et le personnel au sol ont été reconnues, avec de nouvelles recrues en formation mais dont l'entrée en service n'est pas attendue avant l'année prochaine.

Prochaines étapes

La société aéroportuaire prévoit des investissements de centaines de millions d'euros pour augmenter la capacité. Les contrôleurs poussent pour qu'Athènes passe du niveau 2 de coordination des créneaux horaires, qui ne comporte que des recommandations, au niveau 3 avec des sanctions contraignantes pour les violations de créneaux. Le Service de l'aviation civile a déclaré qu'il surveille le trafic quotidiennement et coopère avec Eurocontrol et les exploitants d'aéroports, tandis que le gouvernement a souligné que la réunion s'inscrivait dans le cadre d'une série régulière de consultations pour gérer un environnement opérationnel exceptionnellement exigeant.