Les aéroports de Bucarest lancent une consultation de marché pour des systèmes anti-drones intégrés
La Compagnie nationale des aéroports de Bucarest a ouvert une consultation de marché qui se déroule jusqu'au 9 septembre 2026 pour acquérir des équipements anti-drones cinétiques et non cinétiques pour les aéroports d'Otopeni et de Băneasa.
Consultation de marché pour la défense aéroportuaire
La Compagnie nationale des aéroports de Bucarest (CNAB) a lancé une consultation de marché sur le Système électronique de passation des marchés publics (SEAP) pour acquérir des systèmes anti-drones intégrés pour les deux plates-formes aéronautiques civiles de la capitale roumaine. L'initiative d'achat concerne l'aéroport international Henri Coandă d'Otopeni et l'aéroport international Aurel Vlaicu de Băneasa. La procédure permet aux autorités aéroportuaires d'évaluer les technologies disponibles et d'estimer les coûts prévisionnels de livraison des équipements, de maintenance technique et de formation du personnel avant de publier un appel d'offres formel.
La CNAB a exposé les objectifs de l'achat dans un communiqué officiel :
La Compagnie nationale des aéroports de Bucarest prévoit d'acquérir des systèmes intégrés de détection, d'identification, de suivi et de neutralisation des aéronefs sans pilote pour les aéroports d'Otopeni et de Băneasa, en calculant les coûts de formation, de maintenance et de réparation pendant les périodes de garantie de 24 mois et de post-garantie de 24 mois.
Les soumissions de marché des entrepreneurs spécialisés en défense et sécurité seront acceptées jusqu'au 9 septembre 2026. Après la clôture de la consultation, les responsables de l'entreprise examineront les dossiers techniques et définiront l'enveloppe financière nécessaire. Le financement de l'ensemble du projet proviendra exclusivement des recettes propres de la CNAB, sans recourir aux allocations budgétaires de l'État.
Spécifications techniques et exigences opérationnelles
Les paramètres techniques publiés dans la documentation d'achat imposent un cadre de système anti-aéronefs sans pilote intégré (C-UAS et C-sUAS) capable de fonctionner 24 heures sur 24 par tous les temps. Les systèmes installés doivent détecter, classer, identifier, suivre et neutraliser les aéronefs sans pilote non autorisés pénétrant dans l'espace aérien protégé du terminal. Pour garantir une haute précision directionnelle, l'architecture doit combiner les données de plusieurs réseaux de capteurs et maintenir un suivi simultané de multiples cibles.
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Les spécifications opérationnelles exigent le déploiement de mécanismes de neutralisation non-cinétiques et cinétiques. Les mesures cinétiques incluent des outils d'interception et de perturbation physiques, tandis que les systèmes non-cinétiques se concentrent sur le brouillage électronique. L'appareil de brouillage doit couvrir tout le spectre électromagnétique de 400 MHz à 6 GHz, ce qui inclut les bandes de contrôle et de transmission vidéo des drones commerciaux standard. La documentation stipule que cette couverture fréquentielle doit fonctionner sans segmentation de fréquence, limites de batterie ou modules matériels supplémentaires. L'activation de tout mécanisme de neutralisation doit être compartimentée via des protocoles d'accès basés sur les rôles, limitant les commandes de tir au personnel certifié et autorisé.
Contrats de service et contexte de sécurité de l'espace aérien
Le lot d'achat décrit un accord de service de quatre ans couvrant à la fois les composants systèmes fixes et mobiles. Les fournisseurs doivent livrer une période de garantie de base de 24 mois accompagnée d'un contrat de soutien post-garantie identique de 24 mois. Dans le cadre de ces accords, les entrepreneurs doivent fournir une formation complète du personnel à l'administration du système, effectuer l'entretien préventif selon les calendriers du fabricant, et exécuter toutes les réparations techniques nécessaires.
L'appel d'offres fait suite à des préoccupations de sécurité accrues concernant les menaces aériennes à basse altitude et la vulnérabilité des infrastructures de transport critiques. Les aéronefs sans pilote non autorisés dans l'espace aérien contrôlé créent des dangers pour les opérations de vols commerciaux, risquant des collisions avec les moteurs et des fermetures d'urgence de pistes. Les installations prévues compléteront les capacités nationales existantes, à la suite d'un précédent achat de systèmes anti-drones réalisé par l'Autorité aéronautique civile roumaine en 2025.
