Le procès de la catastrophe ferroviaire de Tempi entend les témoignages de survivants et les accusations de négligence ferroviaire à Larissa

Une survivante raconte l'instant de l'impact

La cour d'appel des crimes à trois membres de Larissa a repris les audiences lundi matin avec les témoignages des témoins de l'accusation dans le procès de la catastrophe ferroviaire de Tempi. Une passagère voyageant dans la cinquième voiture du train Intercity a été la première à témoigner devant le panel judiciaire. Elle a fourni un récit détaillé du moment de la collision, décrivant les conditions physiques à l'intérieur des voitures alors que le train déraillait. Après que la voiture s'est violemment inclinée vers la gauche, les passagers ont coordonné leur évacuation à travers le tunnel ferroviaire sombre vers la route. En regardant en arrière dans le tunnel pendant l'évacuation, elle a témoigné avoir vu ce qui ressemblait à une couronne de feu positionnée directement au-dessus du train.

Décrivant l'impact physique à l'intérieur de la voiture, la passagère s'est adressée à la cour.

C'était comme si une bombe avait explosé. La voiture s'était inclinée vers la gauche, je me suis levée et je suis allée vers le couloir. J'ai entendu une fille crier « feu, feu ». Un passager a pris le marteau et a brisé la vitre. La fumée a commencé à entrer et l'atmosphère est devenue suffocante.

Les familles du personnel ferroviaire témoignent

La cour a procédé aux déclarations des proches des membres d'équipage qui ont perdu la vie dans la collision. La fiancée du conducteur adjoint décédé Nikolaos Nalbantis a témoigné des circonstances entourant le voyage fatal. Ensuite, la sœur d'Ioannis Tzovaras, qui travaillait à bord de l'Intercity comme contrôleur de billets la nuit de l'accident, a comparu. La séance de preuves s'est poursuivie avec les témoignages de la famille de Dimitrios Oikou. Dimitrios Oikou était un conducteur de train en activité qui voyageait comme passager hors service sur l'Intercity lorsque la collision s'est produite.

Les conditions de sécurité ferroviaire examinées

Le père de Dimitrios Oikou, Efthymios Oikou, lui-même conducteur de train à la retraite, s'est adressé aux juges sur les conditions de travail ferroviaires et les normes d'infrastructure. Dans sa déposition, il a qualifié les normes opérationnelles sur le chemin de fer de « tiers-monde » et dépourvues de mécanismes de sécurité essentiels. Il a soutenu que le déclin du réseau ferroviaire était délibéré, situant le début de cet abandon aux transferts de personnel qui ont commencé en 2010. Il a également déclaré qu'après l'accident, les familles endeuillées ont rencontré un appareil d'État qui s'est comporté comme un mur plutôt que d'apporter un soutien.

Le chemin de fer a été délibérément dégradé. L'abandon a commencé en 2010 avec les transferts de personnel. Il n'y avait pas de soupape de sécurité.

Décisions procédurales concernant le téléphone du chef de gare

En plus d'entendre les témoignages oculaires, la cour a établi le calendrier des prochaines motions techniques. Au début de l'audience, le président de la cour a annoncé que le procureur était prêt à proposer une décision concernant une motion déposée par le conseil de l'accusation. La motion demande un examen judiciaire formel du téléphone portable saisi au chef de gare de nuit en service au moment de l'accident. Plutôt que de faire attendre les témoins présents dans la salle d'audience, le président a statué que les dépositions en direct auraient la priorité avant que le procureur ne soumette sa recommandation sur l'inspection du téléphone.