Le pétrole recule alors que le trafic de pétroliers à Ormuz augmente et que le Koweït pompe 2 millions de barils par jour

Évolution des prix et flux d'approvisionnement du Golfe

Les prix du pétrole brut ont reculé pour une deuxième séance consécutive mardi 6 octobre, les producteurs du Golfe ayant accru leurs expéditions de brut par le détroit d'Ormuz. Le West Texas Intermediate pour livraison en novembre a cédé sur le NYMEX à 88,76 dollars le baril, en baisse de 0,75 % à 0,8 % lors des échanges de mardi matin. Le Brent sur l'ICE est tombé à 99,78 dollars le baril, cédant entre 0,5 % et 0,54 % après avoir atteint 100,88 dollars le baril en début de matinée. Ces pertes font suite à un recul de 2 % lundi, après que l'Arabie saoudite a abaissé ses prix officiels de vente du brut aux acheteurs asiatiques pour accompagner la hausse de la production du Golfe persique. Malgré deux jours de baisse, les références du brut restent nettement supérieures à leur niveau du début de l'année, le WTI gagnant 54,4 % et le Brent 63,8 % depuis janvier 2026.

Trafic de pétroliers et reprise de la production koweïtienne

Le transit maritime par le détroit d'Ormuz s'élargit à mesure que les navires marchands reprennent leurs opérations malgré les menaces sécuritaires persistantes de Téhéran. Le Koweït extrait actuellement environ 2 millions de barils de brut par jour, soit 75 % de sa capacité d'avant-guerre de 2,6 millions de barils par jour enregistrée avant fin février 2026. La production koweïtienne était tombée sous 1 million de barils par jour durant les premières semaines du conflit, lorsque les forces iraniennes ont bloqué la navigation dans ce point de passage obligé. Les raffineries koweïtiennes restent en activité, mais les restrictions de transport par le détroit ont limité les expéditions de produits pétroliers raffinés et ramené les réserves stratégiques de carburant à des niveaux critiques. Sheikh Nawaf Al-Sabah, directeur général de Kuwait Petroleum Corp., a souligné que les armateurs acceptent les risques du transit parce que les chaînes d'approvisionnement mondiales dépendent entièrement de ce passage.

Alors que Téhéran continue de menacer la navigation à Ormuz, un nombre croissant de pétroliers risquent encore le transit par cette route.

Limites des infrastructures et acquisition de navires par l'Irak

La direction de Kuwait Petroleum Corp. a fait valoir que la construction d'infrastructures de contournement n'a pas remplacé ce passage. Sheikh Nawaf Al-Sabah a déclaré que les oléoducs alternatifs et les installations de stockage de carburant ne peuvent reproduire les volumes acheminés par la voie maritime.

Tout ce que l'on fait, chaque oléoduc que l'on construit, chaque installation de stockage de carburant, rien de tout cela ne remplacera l'importance cruciale du détroit d'Ormuz pour le commerce international.

À Bagdad, le ministère irakien du Pétrole et la société publique Iraqi Oil Tankers Co. prennent des mesures pour accroître la capacité nationale de transport maritime par le détroit. L'entreprise publique prévoit d'affréter au moins un pétrolier dans les prochains jours et prépare un appel d'offres commercial pour affréter des navires supplémentaires. En parallèle, les responsables pétroliers irakiens s'emploient à obtenir des financements publics pour acheter directement des pétroliers, afin de soutenir les quotas nationaux d'exportation et de conserver les profits de transport actuellement versés à des affréteurs étrangers.

Arrivées de navires et escalade militaire près de Bab al-Mandab

Au moins deux pétroliers doivent arriver en Irak dans les prochains jours pour charger du brut destiné à l'exportation. Si la hausse des flux du Golfe pèse sur les prix internationaux du brut, les développements géopolitiques près de la mer Rouge menacent d'enrayer la baisse. Les forces du gouvernement yéménite soutenues par l'Arabie saoudite ont pris lundi des positions stratégiques près du détroit de Bab al-Mandab, après l'annonce officielle dimanche d'une offensive gouvernementale contre les forces rebelles. La reprise des hostilités près de Bab al-Mandab fait peser des risques opérationnels sur le transit maritime dans le corridor sud de la mer Rouge. Les marchés de l'énergie continuent de suivre à la fois les volumes expédiés depuis le Golfe persique et les mouvements militaires dans le sud de la mer Rouge, en quête de perturbations possibles des livraisons physiques de brut.