Le Schleswig-Holstein examine le ferry solaire Missunde III (3,9 millions €) après des pannes récurrentes

Examen parlementaire à Kiel

La commission économique du Landtag du Schleswig-Holstein à Kiel se réunit le 19 août 2026 pour discuter des perturbations persistantes sur la liaison par ferry de la Schlei entre Brodersby et Missunde. Le ministère des Transports du Land doit présenter un rapport d'étape sur le Missunde III à propulsion solaire, répondant aux motions d'enquête déposées par les partis d'opposition SPD et SSW concernant les horaires d'exploitation et les conséquences administratives. La traversée représente un lien clé pour le trafic régional, utilisé par les piétons, les navetteurs et les visiteurs saisonniers. Selon les chiffres du ministère des Transports, la liaison assure environ 120 000 véhicules et 50 000 vélos chaque année.

Contexte du projet et retards initiaux

Les responsables de l'État ont approuvé la construction du ferry électrique solaire en 2020 pour répondre aux normes de sécurité maritime actualisées et introduire des opérations respectueuses du climat sur la Schlei. Le nouveau navire de 3,9 millions € devait initialement commencer ses opérations régulières en janvier 2024. Cependant, des défauts techniques lors des essais en mer ont retardé le lancement, le navire s'étant révélé incapable d'accoster en toute sécurité par vent fort. L'État a dû reconstruire les quais d'accostage et moderniser le ferry. Pour maintenir le service pendant le retard, l'Agence d'État pour la défense côtière, le parc national et la protection marine (LKN.SH) a réactivé l'ancien navire diesel Missunde II, que l'État avait précédemment vendu puis racheté à un coût plus élevé.

Lancement et pannes mécaniques ultérieures

Le Missunde III a finalement commencé son service régulier fin avril 2026, remplaçant le Missunde II. Dans sa phase opérationnelle initiale, le ferry transportait des piétons, des cyclistes et des véhicules légers pesant jusqu'à 7,5 tonnes, prévu comme un essai intérimaire pour collecter des données d'exploitation en utilisation continue avant d'autoriser des véhicules pesant jusqu'à 25 tonnes. Moins de quatre semaines après sa mise en service, le ferry est tombé en panne en raison d'une courroie d'entraînement endommagée nécessitant un remplacement complet. La députée régionale du SPD Birte Pauls a critiqué la situation, déclarant que le navire était devenu un « symbole d'une planification défaillante ». Après maintenance, le ferry a repris les traversées à la mi-juin 2026, tandis que le ministre-président du Schleswig-Holstein, Daniel Günther, s'est excusé auprès des maires régionaux pour les problèmes techniques persistants.

Intervention gouvernementale et options futures

Début juillet 2026, les opérations ont de nouveau été interrompues en raison de faibles niveaux d'eau, suivis peu après par un défaut hydraulique, entraînant un service intermittent tout au long du mois de juillet. Alors que le ministre des Transports Claus Ruhe Madsen avait initialement exclu un retour au Missunde II devant la commission économique du Landtag, soulignant que l'ancien navire souffrait également de pannes fréquentes et nécessitait des réparations, les échecs continus ont provoqué une intervention exécutive. Début août 2026, Madsen a ordonné le lancement immédiat d'un examen technique initialement prévu pour la fin de la saison estivale. Le ministère des Transports évalue trois options possibles : trouver une modification technique permanente pour le Missunde III, réactiver à nouveau le Missunde II, ou commander la construction d'un tout nouveau ferry. Madsen a exposé l'exigence de l'État pour la traversée.

Nous n'avons pas besoin d'un ferry qui peut tout faire sur le papier, mais d'un ferry qui fonctionne de manière fiable chaque jour.

La commission économique du Landtag à Kiel se réunit le 19 août 2026 pour examiner les conclusions du ministère et envisager les prochaines étapes opérationnelles pour la liaison.