Le conducteur d'un bus de Varsovie mis en examen pour mise en danger de la circulation après un accident dans un passage souterrain

La séquence de collisions dans les rues d'Ochota

Le 5 juillet 2026, vers 18 h 00, un bus articulé Solaris Urbino 18 des Miejskie Zakłady Autobusowe (MZA) assurait la ligne 186 dans le quartier d'Ochota, à Varsovie. Le bus a été impliqué dans une première collision avec un tramway et un feu de signalisation avant de poursuivre rue Grójecka puis rue Bitwy Warszawskiej 1920 Roku en direction du Rondo Zesłańców Syberyjskich, près du pôle ferroviaire de Dworzec Zachodni. Pendant sa course, le bus a heurté et endommagé sept véhicules de tourisme, poussant l'un d'eux sur environ 60 mètres devant lui. Le trajet s'est achevé lorsque le bus a quitté la chaussée et est monté sur les marches d'un passage souterrain piéton, précipitant le véhicule de tourisme dans le passage.

Mise en examen et position du suspect

L'incident a fait six blessés, dont deux victimes, parmi lesquelles un mineur, transportées dans des hôpitaux locaux pour y recevoir des soins. Le 2 octobre 2026, le parquet du district de Varsovie-Ochota a formellement notifié les charges pénales au conducteur du bus, identifié comme Czesław Ś., ressortissant polonais de 58 ans. Les charges retenues incluent la mise en danger directe d'une catastrophe dans la circulation terrestre au titre de l'article 174 du Code pénal polonais, la provocation d'un accident de la route au titre de l'article 177, des lésions corporelles d'une durée supérieure à sept jours au titre de l'article 157 et la dégradation de biens privés au titre de l'article 288. Au titre de ces dispositions, le conducteur encourt une peine maximale de huit ans d'emprisonnement. Le parquet a confirmé que 15 personnes ont été formellement reconnues comme victimes dans cette affaire.

Éléments de preuve et mesures préventives

Les enquêteurs ont fondé leur décision de poursuivre sur des expertises portant sur l'état mécanique du véhicule Solaris, une reconstitution de l'accident de la route et des analyses toxicologiques. Le parquet a également procédé à un examen complet des images des réseaux de vidéosurveillance municipaux et des caméras embarquées dans le bus.

Le porte-parole du parquet du district de Varsovie, Piotr Antoni Skiba, a résumé les étapes de la procédure menée pendant trois mois d'enquête :

De nombreuses activités procédurales ont été réalisées au cours de la procédure, notamment l'obtention d'un avis sur l'état technique du véhicule Solaris, une expertise dans le domaine de l'examen médico-légal et de la reconstitution des accidents de la route, des avis toxicologiques, ainsi que l'analyse des enregistrements de vidéosurveillance, y compris ceux du bus.

Lors de son interrogatoire, Czesław Ś. a plaidé non coupable de l'ensemble des charges et a exercé son droit de refuser de fournir des explications aux enquêteurs. Le parquet a imposé au conducteur des mesures préventives non privatives de liberté : placement sous surveillance policière avec obligation de se présenter deux fois par semaine dans un commissariat local, interdiction de quitter le territoire et confiscation de son passeport.

Dépistages du conducteur et suites judiciaires

Immédiatement après l'incident du 5 juillet, la police métropolitaine de Varsovie a soumis le conducteur à des dépistages d'alcoolémie et de stupéfiants sur place. Le porte-parole de la police métropolitaine de Varsovie, le sous-commissaire Jacek Wiśniewski, a confirmé à l'époque que les tests d'alcoolémie et de drogues montraient que Czesław Ś. était sobre et sans substance illicite au volant.

Le parquet du district de Varsovie-Ochota a indiqué que l'enquête se poursuit et nécessite des analyses spécialisées supplémentaires avant la rédaction de l'acte d'accusation final. Le parquet prévoit de soumettre Czesław Ś. à un examen psychiatrique médico-légal ponctuel et d'obtenir un avis toxicologique complémentaire afin d'établir un tableau complet de l'état du conducteur et des facteurs ayant conduit à la collision.