Aston Martin apporte 16 améliorations en Hongrie alors que Newey vise « au moins un point et un peu de dignité »
Aston Martin est arrivé au Hungaroring avec une voiture de spécification B portant 16 nouveaux composants, la première mise à jour majeure d'une saison désastreuse. Adrian Newey a jugé les premiers signes des essais prometteurs et a déclaré que l'objectif immédiat est de cesser de simplement tourner en rond et de commencer à courir « avec dignité ».
Une refonte indispensable
Aston Martin a apporté un vaste ensemble de mises à niveau au Grand Prix de Hongrie, son premier développement substantiel de la saison 2026. Un document publié par la FIA vendredi a répertorié 16 nouveaux composants, affectant le plancher, la carrosserie, les pontons, le capot moteur, le diffuseur, le nez, l'aileron avant, l'aileron arrière, les ouïes de refroidissement et la suspension arrière. L'équipe de Silverstone avait passé la moitié de l'année à s'attaquer à une voiture trop lourde, faible sur le plan aérodynamique et entravée par un groupe motopropulseur Honda fragile.
Cette mise à niveau consiste en une optimisation aérodynamique majeure et une réduction de poids. C'est la clé, ou plutôt le point critique.
Le rétablissement progressif de Newey
Adrian Newey a décrit le package hongrois comme le premier mouvement seulement. Après la première séance d'essais libres de vendredi, il a déclaré que les résultats provisoires étaient encourageants.
Les résultats provisoires sont prometteurs. Ce n'est qu'une partie du package, nous prendrons donc d'autres mesures à Zandvoort, puis à Monza et à Bakou. Ceci est la première partie de notre mise à niveau prévue.
Il a fixé un objectif à court terme délibérément modeste : au moins un point et une mesure de respectabilité. « Les premières courses ont été un vrai cauchemar ; espérons que nous pourrons obtenir au moins un point et un peu de dignité », a ajouté Newey. La 10e place de Fernando Alonso à Monaco, aidée par des pénalités pour les rivaux, reste le seul point d'Aston Martin de la saison.
- GP de Hongrie : mise à niveau en 16 parties, la voiture B-spec fait ses débuts
- GP des Pays-Bas à Zandvoort : deuxième phase prévue
- GP d'Italie à Monza : troisième phase prévue
- GP d'Azerbaïdjan à Bakou : quatrième phase prévue
Les rivaux prennent note
Le pilote Williams Alex Albon a identifié l'Aston améliorée comme l'équipe à battre en qualifications. Il a concédé que la voiture verte serait plus rapide dans les virages lents du Hungaroring, tandis que Williams conservait un avantage sur les lignes droites.
Aston Martin a fait un grand pas en avant, donc il est très probable que, eh bien, dans de nombreux virages, ils seront plus rapides que nous. Même pour les qualifications de ce week-end, Aston Martin est sans aucun doute celle que nous devons essayer de battre.
Albon a déclaré que les performances en virage « c'est ce qui me fait peur, parce que cela fait longtemps que nous n'avons pas réussi cela ».
Les perspectives d'Alonso
L'Espagnol aura 45 ans la semaine prochaine, dont 23 années passées en Formule 1. Ses deux titres mondiaux avec Renault sont un lointain souvenir, et son passage chez Aston Martin n'a pas encore produit le renouveau que beaucoup espéraient après huit podiums en 2023. Alonso a un contrat pour l'année prochaine et insiste sur le fait qu'il reste. « J'ai un contrat, donc je ne bouge pas », a-t-il déclaré depuis Budapest. Le circuit hongrois est celui où il a remporté sa première victoire en Grand Prix il y a 23 ans ; ce week-end pourrait montrer si l'AMR26B peut offrir plus qu'un retour symbolique.
Lors de la première séance d'essais libres, Alonso a terminé 13e, à 2,4 secondes du meilleur temps de Charles Leclerc, le deuxième écart le plus proche qu'Aston Martin ait affiché dans une séance FP1 cette saison. De Barcelone à Spa, l'écart moyen s'était creusé à 3,8 secondes. Une amélioration partielle vendredi a suffi à suggérer que l'équipe ne se contente plus de tourner sur les circuits, même si le véritable test viendra en qualifications et en course.
