Les usines espagnoles ont produit 1 675 092 véhicules de janvier à septembre, en baisse de 1,6 %, et Anfac table toujours sur environ 2,25 millions sur l'ensemble de l'année, soit 1 % de moins qu'en 2025.
La production électrifiée a atteint 40 547 unités en septembre, en hausse de 47,4 %, portant sa part à 18,2 %, tandis que la production électrique à batterie a progressé de 153,3 %, à 32 151 unités.
Les exportations ont totalisé 1 427 473 véhicules de janvier à septembre, en baisse de 2,3 %, même si les livraisons de septembre ont augmenté de 1 %, à 191 519 unités, l'Europe représentant 92,2 % du total.
Faconauto, Sernauto et la Fundación Repsol réclament une aide à la mise au rebut neutre sur le plan technologique, en s'appuyant sur un âge moyen du parc de 14,6 ans en 2025, contre neuf ans en 2019.
Le plan de renouvellement a été inscrit dans la loi sur la mobilité durable approuvée fin 2025, mais n'a pas été lancé, alors que le Plan Auto+ prévoit 400 millions d'euros d'aides à l'achat.
Les données d'Anfac publiées le 21 octobre 2026 montrent que les usines espagnoles ont produit 1 675 092 véhicules de janvier à septembre, en baisse de 1,6 % sur un an. La production de septembre a atteint 222 304 unités, 0,5 % de moins qu'un an plus tôt. La production de voitures particulières a reculé de 4,3 % sur le mois, à 171 918 unités, tandis que celle des véhicules utilitaires et industriels a progressé de 15,2 %, à 50 386 unités. Anfac table toujours sur environ 2,25 millions de véhicules sur l'année, soit 1 % de moins qu'en 2025.
Données tirées du texte de l’article
Les véhicules électrifiés, c'est-à-dire les modèles électriques à batterie et hybrides rechargeables, ont atteint 195 335 unités sur les neuf premiers mois, en hausse de 13,1 %, soit 11,7 % de la production. En septembre seul, 40 547 unités électrifiées sont sorties des chaînes, en hausse de 47,4 %, portant leur part à 18,2 %. La production de véhicules électriques à batterie a atteint 32 151 unités sur le mois, en hausse de 153,3 %, tandis que celle des hybrides rechargeables a reculé de 43,3 %, à 8 396 unités. De nouveaux modèles portent cette progression, dont la Cupra Raval et la Volkswagen ID.Polo à Martorell et la Skoda Epiq en Navarre. Martorell a arrêté la production de l'Audi A1 en avril pour libérer de la capacité pour l'électrique.
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Le directeur général d'Anfac, José López-Tafall, a déclaré que le secteur maintenait le cap fixé pour l'année.
« Septembre s'est déroulé conformément à nos estimations, et nous tablons toujours sur environ 2,25 millions de véhicules produits sur l'année. »
Il a averti que la hausse de la production électrifiée ne s'est pas encore traduite par une reprise suffisante du volume total, qui reste bien en dessous des niveaux de 2019.
Les exportations espagnoles ont atteint 1 427 473 véhicules de janvier à septembre, en baisse de 2,3 %. En septembre, 191 519 véhicules ont été expédiés à l'étranger, soit 1 % de plus qu'un an plus tôt. L'Europe a absorbé 92,2 % des livraisons sur les neuf premiers mois, 0,5 point de moins qu'un an auparavant. L'Allemagne, la France et le Royaume-Uni ont été les trois premières destinations européennes en septembre, suivies de la Turquie et de l'Italie. La Pologne (+33,3 %) et l'Autriche (+13,7 %) ont enregistré les hausses les plus fortes, tandis que les livraisons vers la Turquie ont reculé de 26,2 % et vers la Belgique de 22,2 %.
Faconauto, l'association des concessionnaires, Sernauto, qui représente les équipementiers, et la Fundación Repsol réclament une aide à la mise au rebut qui reste neutre sur le plan technologique plutôt que de privilégier les véhicules électriques, comme le fait le Plan Auto+. Anfac ne fait pas partie du groupe. Les données du sondage SigmaDos présentées lors d'un événement à Madrid montrent que l'âge moyen du parc automobile espagnol est passé de neuf ans en 2019 à 14,6 ans en 2025. Six véhicules sur dix, soit environ 31,7 millions de voitures, ont plus de 10 ans, et 30 % ont plus de 20 ans. Selon l'enquête, les voitures les plus anciennes peuvent émettre jusqu'à dix fois plus de polluants que les véhicules les plus récents disponibles aujourd'hui.
« Nous demandons que la loi soit respectée. »
La présidente de Faconauto a relevé que le plan de renouvellement figurait dans la loi sur la mobilité durable approuvée fin 2025, mais que près d'un an plus tard il n'a toujours pas été lancé, alors que les aides à l'achat de véhicules électrifiés ont été approuvées.
Dans une tribune publiée sur eldiario.es, Jordi Hereu indique que le secteur a investi 3 197 millions d'euros en 2025, en hausse de 24,7 %, et cite un baromètre selon lequel 44,9 % des entreprises du secteur s'attendent à une amélioration de leur activité cette année. Le secteur emploie près de 54 000 personnes directement dans ses usines et a réalisé plus de 80 000 millions d'euros de chiffre d'affaires. L'automobile représente près de 11 % du PIB et 18 % des exportations. Le Plan Auto+, doté de 400 millions d'euros par le ministère de l'Industrie et du Tourisme, propose des aides directes à l'achat de véhicules électriques et électrifiés et s'applique rétroactivement aux achats réalisés depuis le 1er janvier 2026. Electra, opérateur de recharge fondé en 2021 et présent sur dix marchés européens, prévoit d'investir 200 millions d'euros en Espagne, a déclaré son PDG Bastien Verot à El Periódico à l'occasion de l'ouverture d'une nouvelle Electralinera à Sant Quirze del Vallès.
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Les usines espagnoles ont produit 1 675 092 véhicules de janvier à septembre, soit 1,6 % de moins, tandis que les modèles électrifiés ont atteint 18,2 % de la production de septembre et que les exportations ont reculé sur les neuf mois.
Texte IA fondé sur les articles de La Razón, ABC TU DIARIO EN ESPAÑOL, El Periódico et d’autres médias. Publié .