L'Espagne avance sur sa nouvelle carte des bus longue distance avec une baisse des tarifs de 22 % et des liaisons directes
Le ministère des Transports a lancé une consultation publique sur 31 corridors de bus longue distance, promettant une réduction moyenne des tarifs de 22 %, le maintien de tous les arrêts existants et l'ajout de services directs entre les grandes villes, malgré les objections de l'autorité de la concurrence.
Ce que comprend la nouvelle carte
Le ministère des Transports a annoncé le 15 juin que les 31 corridors restants du nouveau réseau national de bus seraient soumis à consultation publique. Avec les trois liaisons déjà approuvées (Castro Urdiales–Bilbao, Madrid–Valence et Madrid–Saragosse–Barcelone), la carte complète couvre 34 corridors, 600 lignes, 2 294 arrêts et 1 682 municipalités, s'étendant sur 190 424 kilomètres. Les estimations ministérielles prévoient un nombre annuel de passagers supérieur à 30 millions.
Tarifs et viabilité
Le changement principal est une baisse projetée de 22 % des tarifs moyens, ce qui correspond à un tarif standard de 0,06715 euro par passager-kilomètre. Dix corridors à la demande plus faible bénéficieront d'un soutien public annuel de 8,6 millions d'euros pour maintenir les services. Les lignes conserveront tous les arrêts et fréquences actuels tout en ajoutant des liaisons directes entre les plus grandes villes pour réduire les temps de trajet.
Le système de bus public est ce qui relie le mieux notre pays, car il atteint chaque recoin.
Le différend avec la concurrence
Le modèle de concession, dans lequel un opérateur unique détient une licence exclusive pour chaque corridor, fait face à une forte opposition. La CNMC a fait valoir que les obligations de service public devraient être réservées aux lignes que le marché ne peut pas desservir de manière rentable et que la conception des appels d'offres (grands lots de contrats, exigences en matière de véhicules et critères d'expérience) écarte les petits concurrents. Des sources du secteur ont déclaré à La Razón que les conditions sont « condamnées à être judiciarisées ».
Cette carte respecte et conserve tous les arrêts et fréquences actuels et ajoute des liaisons directes entre les plus grandes villes pour rendre les voyages plus rapides.
Prochaines étapes
Les avant-projets apparaîtront prochainement au BOE, déclenchant une consultation de 30 jours ouvrables. Après examen des contributions, le plan définitif sera soumis au Conseil des ministres pour approbation. L'objectif du gouvernement est de faire valider l'ensemble de la carte avant la fin de 2026.
