Des fissures dans la voilure contraignent l'EASA à inspecter d'urgence 16 Airbus A380

Les autorités aéronautiques européennes ont ordonné des inspections immédiates des ailes sur 16 Airbus A380 superjumbos après la découverte de fissures dans un composant structurel critique. Ces vérifications obligatoires, déclenchées par une directive de l'Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA), concernent 15 appareils exploités par la compagnie dubaiote Emirates et un par l'australienne Qantas.

Découverte des fissures et directive de l'AESA

Les fissures ont été détectées dans les longerons médians des ailes, des poutres porteuses qui s'étendent longitudinalement à l'intérieur de l'aile et transfèrent les efforts de flexion et de torsion en vol. La directive de navigabilité d'urgence de l'AESA (AD 2026-0119-E), émise le 22 juin 2026, avertit que les fissures pourraient réduire l'intégrité structurelle de l'aile si elles ne sont pas traitées. Cette découverte fait suite à des inspections ordonnées en décembre 2025 dans le cadre de l'AD 2025-0280, lorsque des fissures similaires avaient été signalées pour la première fois. Après avoir évalué les résultats des inspections, l'AESA a conclu que des inspections spéciales détaillées supplémentaires étaient nécessaires pour 16 appareils spécifiques identifiés par leur numéro de série.

Cette condition, si elle n'est pas détectée et corrigée, pourrait réduire l'intégrité structurelle de l'aile.

Flotte concernée et réponse des opérateurs

Parmi les 16 appareils ciblés, 15 appartiennent à Emirates, le plus grand exploitant d'A380 au monde avec une flotte de plus de 100 de ces biréacteurs à double pont. Un est exploité par Qantas, actuellement en maintenance à Dresde, en Allemagne. Lufthansa, qui exploite huit A380 depuis son hub de Munich, a déclaré qu'aucun de ses appareils ne présentait de fissures similaires. Emirates a indiqué que les inspections commenceraient dans les 48 heures et que toutes les réparations nécessaires seraient effectuées avant le retour des avions en service passagers.

Les inspections commenceront dans les 48 heures et tous les travaux nécessaires seront effectués avant le retour des appareils en service.

Inspections urgentes et échelonnées

La directive impose un calendrier à deux niveaux. Cinq appareils d'Emirates doivent être inspectés immédiatement, avant leur prochain vol, les vérifications commençant le mercredi 24 juin. Les 11 autres appareils peuvent être vérifiés plus tard, mais doivent subir une inspection dans les 25 cycles de vol. Les vols de convoyage sans passagers vers les installations de maintenance sont autorisés par l'ordre.

Estimations des coûts et parallèles historiques

Airbus estime que les inspections et les éventuelles réparations pourraient coûter à l'entreprise environ 100 millions d'euros. Le constructeur européen, en collaboration avec l'AESA, déterminera si des réparations structurelles sont nécessaires. L'A380, qui peut accueillir jusqu'à 850 passagers et a une envergure de près de 80 mètres, a déjà connu des problèmes de fissures d'ailes. En 2012, l'AESA avait ordonné des inspections à l'échelle de la flotte après la découverte de fissures dans les pieds de nervures d'ailes, ce qui avait conduit à un programme de modification coûteux et à des changements dans le processus de production. Airbus a cessé de construire l'A380 en 2021 après 251 livraisons, Emirates restant de loin son plus grand client.