Pierre Gasly décroche sa première pole position en Formule 1 à Monza pour Alpine devant George Russell

Gasly décroche sa première pole à Monza dans une surprise

Pierre Gasly a obtenu sa première pole position en Formule 1 au Grand Prix d'Italie, lors de son 190e week-end de course depuis ses débuts dans le sport en 2017. Au volant de l'Alpine sur l'Autodromo Nazionale di Monza (5 793 mètres), le pilote français de 30 ans a réalisé un tour lancé en pneus tendres en 1 minute 21,786 secondes lors de la dernière séance de qualification. Gasly a devancé le pilote Mercedes George Russell de 0,060 seconde et a terminé 0,180 seconde devant le pilote McLaren Oscar Piastri. Ce tour représente la première pole position en Formule 1 pour un pilote français depuis Jean Alesi au Grand Prix d'Italie 1997, dépassant la meilleure position de départ précédente de Gasly (deuxième) au cours de ses passages chez Toro Rosso, Red Bull, AlphaTauri et Alpine.

Gasly a réagi à cet exploit après la fin des qualifications.

C'était incroyable, je me suis senti bien dès le premier moment et j'ai essayé de m'améliorer à chaque séance. J'ai passé neuf ans à essayer d'obtenir cette pole. C'est incroyable.

Progression des qualifications en trois phases

La séance de qualification pour la 13e manche du Championnat du monde s'est déroulée en trois segments à élimination samedi. Gasly a mené la première phase Q1 avec le meilleur temps, devançant Max Verstappen de 0,019 seconde et Lando Norris de 0,047 seconde. Lors de la deuxième phase, Piastri a réalisé le meilleur temps en 1 :22,017, terminant 0,050 seconde devant Norris, tandis que Gasly avançait en quatrième position derrière Andrea Kimi Antonelli. Lors des premiers runs de Q3, Russell a signé un tour en 1 :21,929 pour prendre la pole provisoire. La séance s'est conclue lorsque Piastri a manqué un point de freinage, laissant Norris sans assistance aérodynamique, ce qui a permis à Gasly d'extraire le tour gagnant lors de sa dernière tentative.

Configuration aérodynamique et réactions des rivaux

Alpine a développé une configuration aérodynamique à faible traînée pour le week-end italien, échangeant l'appui dans les virages contre de la vitesse de pointe sur les longues lignes droites de Monza. L'équipe abordait l'épreuve classée sixième au championnat des constructeurs, avec Gasly dixième au championnat des pilotes, sous la direction du conseiller exécutif Flavio Briatore. Après la séance, le directeur de l'équipe Mercedes, Toto Wolff, a attribué la vitesse de pointe d'Alpine au fait que Russell ait manqué la pole de 60 millisecondes.

Ils ont fait un excellent travail, leur voiture n'a pas de traînée sur la ligne droite, c'est une fusée.

Pénalités et grille de départ révisée

Les pilotes Ferrari Charles Leclerc et Lewis Hamilton ont complété le top cinq en quatrième et cinquième positions, Verstappen prenant la sixième place pour Red Bull. Le leader du championnat, Antonelli, s'est qualifié septième pour Mercedes mais a reçu une pénalité sur la grille pour avoir dépassé la limite autorisée de changements d'unité de puissance, le reléguant en fond de grille. Cette pénalité a promu le coéquipier d'Alpine, Franco Colapinto, à la septième place sur la grille de dimanche après que le pilote argentin ait terminé à 0,434 seconde de Gasly. Norris s'élancera en huitième position, avec le pilote Racing Bulls Arvid Lindblad en neuvième.

Éliminations précoces pour Williams et Aston Martin

Les deux pilotes espagnols ont subi des éliminations précoces en raison de déficits de vitesse de pointe. Carlos Sainz a terminé 15e pour Williams en Q2, derrière les entrées Audi de Gabriel Bortoleto et Nico Hülkenberg, bien que des ajustements de grille le placeront 14e pour la course de dimanche. Fernando Alonso s'est qualifié 21e en Q1 pour Aston Martin, à plus de 2,5 secondes de la meilleure vitesse de pointe établie lors des séances d'essais précédentes en raison de contraintes de puissance du moteur Honda.

Il n'y a pas de points forts, seulement des faiblesses.

Alonso a également exprimé de faibles attentes quant à la compétitivité de sa voiture sur les circuits à faible appui.

Peut-être que je suis très pessimiste, mais Monza sera, avec Las Vegas, notre pire circuit.