Le ministre des Transports du Brandebourg défend la fin de la liaison directe RE3 vers Schwedt

Le ministre défend la fin du train direct vers Schwedt

Le ministre des Transports du Brandebourg, Robert Crumbach (SPD), défend les plans de restructuration des services ferroviaires vers Schwedt, une ville de la région d'Uckermark, dans le nord-est du Brandebourg. L'actuelle RE3, qui assure une liaison directe toutes les heures vers Schwedt, doit cesser à l'occasion du changement d'horaire de décembre 2026. Selon la nouvelle organisation, la RE3 s'arrêtera à Angermünde et continuera toutes les heures vers Stralsund, sur la mer Baltique. Les voyageurs à destination de Schwedt devront changer de train à Angermünde, en passant de la RE3 à la RB61 pour le dernier tronçon de leur trajet. Ce changement concerne les navetteurs, les excursionnistes et les vacanciers qui utilisent actuellement la liaison directe RE3 pour se rendre à Schwedt.

Selon l'horaire actuel, la RE3 circule toutes les heures de Berlin à Angermünde, un train sur deux continuant vers Schwedt et les autres vers la côte baltique. Le nouveau plan prévoit que tous les services RE3 continuent après Angermünde jusqu'à Stralsund, créant une liaison horaire régulière vers la côte, tandis que la branche de Schwedt sera desservie par la navette RB61.

Crumbach a justifié cette restructuration en citant un écart important dans la fréquentation quotidienne entre les deux branches de la ligne. Il a indiqué que plus de 4 000 personnes empruntent le train chaque jour vers Prenzlau, tandis que seulement 1 300 utilisent le service vers Schwedt.

Vers Prenzlau, plus de 4 000 personnes prennent le train chaque jour. Vers Schwedt, elles ne sont que 1 300. Rien qu'en regardant ces chiffres, on voit qu'il est bien plus judicieux de faire circuler le service horaire jusqu'à Stralsund, car beaucoup plus de gens l'empruntent.

Impact sur les navetteurs de Schwedt

Le ministre a reconnu que les passagers se rendant à Schwedt devront modifier leur routine de voyage. Actuellement, ils doivent changer de train toutes les deux heures. À partir de décembre 2026, ils devront le faire toutes les heures à Angermünde. Crumbach a toutefois minimisé la gêne, affirmant que le temps de trajet supplémentaire serait négligeable.

C'est de l'ordre de trois minutes environ.

Il a fait valoir que la navette horaire entre Angermünde et Schwedt sur la RB61 serait plus fiable que l'arrangement actuel. Crumbach s'est dit confiant que l'augmentation de la fréquence de la liaison Angermünde-Schwedt rendrait la ligne plus stable qu'auparavant, offrant un meilleur service global aux passagers.

Et nous avons alors un service globalement nettement amélioré.

L'écart de fréquentation motive la décision

La restructuration repose sur l'écart du nombre de passagers entre les deux branches de la ligne. La direction Prenzlau et mer Baltique transporte beaucoup plus de voyageurs quotidiens que l'embranchement de Schwedt. En prolongeant la RE3 horaire jusqu'à Stralsund plutôt que de la diviser à Angermünde, le ministère des Transports vise à concentrer la capacité là où la demande est la plus forte.

À partir de décembre 2026, la RE3 ne desservira plus directement Schwedt. La ligne circulera toutes les heures vers la côte baltique, reflétant la priorisation par le ministère de la ligne à plus forte demande. Les passagers de Schwedt dépendront de la navette RB61 depuis Angermünde, avec un changement toutes les heures et un temps de trajet supplémentaire estimé à trois minutes.