Dubai prévoit un nouveau port sur la côte est pour contourner le blocus d'Ormuz alors que le trafic de Jebel Ali s'effondre de 90 à 95 %
DP World négocie la construction d'un port polyvalent et d'un terminal à conteneurs sur la côte du golfe d'Oman aux Émirats arabes unis, visant à acheminer les marchandises autour du détroit d'Ormuz bloqué par l'Iran, après que le trafic de son hub phare de Jebel Ali a chuté de 90 à 95 %.
Le point d'étranglement
Depuis fin février, le détroit d'Ormuz est passé de la voie de transit pétrolière la plus critique au monde à un champ de mines quasi-bloqué. L'Iran a fermé le détroit en réponse à des frappes américano-israéliennes, et bien qu'un bref accord de paix l'ait rouvert, les traversées quotidiennes sont tombées à environ 40 navires, contre une norme de 135 en temps de paix. Le président américain Donald Trump a ajouté une taxe de 20 % sur le fret transitant par cette voie maritime, accentuant la pression sur les économies du Golfe.
L'effondrement de Jebel Ali
Le port phare de DP World, Jebel Ali, le plus grand hub à conteneurs de la région, a vu son trafic chuter de 90 à 95 % après la fermeture. Un incendie provoqué par l'interception d'un missile en mars a ajouté des dommages matériels au coup commercial. L'opérateur a déjà détourné du fret vers les ports de la côte est, Fujairah et Khor Fakkan, mais un haut dirigeant a déclaré au Financial Times que Jebel Ali « ne sera jamais réduit » et reste le joyau de la couronne du groupe.
La solution Fujairah
DP World négocie la construction d'un nouveau port polyvalent dans la zone côtière de Fujairah et d'un terminal supplémentaire au port existant de Fujairah, a rapporté le Financial Times, citant des sources internes. L'emplacement sur le golfe d'Oman permet aux porte-conteneurs de décharger sans transiter par Ormuz ; les conteneurs seraient ensuite acheminés par camion vers Dubaï, Abou Dhabi et les États voisins du Golfe. Un représentant senior de l'entreprise a déclaré au FT que le nouveau port pourrait être prêt en 18 mois, avec un investissement initial de plusieurs centaines de millions de dollars américains.
Ces plans sont à la fois une mesure immédiate et un plan à moyen et long terme.
Enjeux financiers
Moody's prévoit que le bénéfice de DP World passera de 6,6 milliards de dollars en 2025 à 5,9 milliards de dollars cette année. L'expansion de Fujairah est présentée comme une couverture contre d'autres perturbations. « Nous avons notre propre plan et nous étudions activement la côte est », a déclaré un haut responsable de DP World au FT. « C'est une mesure de précaution au cas où les choses tourneraient mal. »
La ruée vers le Golfe
L'Arabie saoudite achemine déjà environ 4 millions de barils par jour de pétrole brut via son réseau de pipelines est-ouest pour contourner Ormuz. Le gouvernement des Émirats arabes unis poursuit une initiative plus large visant à isoler son économie de futures hostilités avec l'Iran, qui a tiré près de 3 000 drones ou missiles sur les Émirats depuis le début de la guerre, plus que sur tout autre pays. DP World a confirmé à CNBC que « des plans de diversification sont en cours d'élaboration pour traverser cette perturbation » sans détailler le projet de Fujairah.
- L'Iran ferme le détroit d'Ormuz en réponse à des frappes américano-israéliennes ; le trafic de Jebel Ali s'effondre de 90 à 95 %.
- Un incendie se déclare à Jebel Ali après que des débris d'interception de missile sont tombés sur le port.
- Un bref accord de paix rouvre Ormuz, mais les traversées quotidiennes restent à environ 40 navires contre une norme de 135 en temps de paix.
- DP World confirme des plans de diversification ; le Financial Times fait état de négociations pour un nouveau port et terminal à Fujairah.
- Le nouveau port de Fujairah pourrait être opérationnel dans les 18 mois, selon un représentant senior de DP World.
La suite
La construction pourrait commencer rapidement une fois les négociations conclues, la première phase étant ciblée pour être achevée dans un an et demi. Le projet ne remplace pas Jebel Ali mais crée une porte d'entrée parallèle qui supprime le point d'étranglement d'Ormuz de la chaîne d'approvisionnement des conteneurs. Pour Dubaï, qui a construit son statut de hub commercial et financier en partie sur la croissance de Jebel Ali, le transfert de capacité vers la côte est marque un pivot structurel imposé par une guerre dont personne ne veut prédire la fin.
