Colau propose un pacte d'État sur le rail et une fusion Renfe-Adif après l'accident d'Urda

Un pacte sur le rail après les élections

Lundi 2 novembre, Ada Colau, candidate du Frente Amplio à la présidence du gouvernement et ancienne maire de Barcelone, a appelé à un pacte d'État sur le rail réunissant le plus grand nombre de partis possible, en mettant de côté les clivages partisans. Elle a fait cette proposition devant des journalistes à Barcelone après avoir rencontré les représentants des principaux syndicats ferroviaires. Mme Colau veut que les partis se mettent au travail dès après les élections générales du 29 novembre, et elle a qualifié le rail de service public essentiel qui doit être « sûr, durable et accessible ». Son appel à un pacte s'accompagne de sa demande que le ministre des Transports, Óscar Puente, assume ses « responsabilités politiques » dans l'accident. Elle réclame des solutions concrètes plutôt que des reproches.

Colau a insisté sur le calendrier devant les journalistes.

« Il est prioritaire que nous nous réunissions au lendemain des élections. »

L'accident d'Urda et ses suites

L'accident s'est produit mercredi 28 octobre près d'Urda, dans la province de Tolède, et El Periódico rapporte qu'il a tué 69 personnes. Colau a cité une déclaration de Pedro Sánchez, qui a jugé inacceptables deux accidents aussi graves en moins d'un an sur le même tronçon à grande vitesse, et l'a rattachée à l'accident survenu plus tôt cette année à Adamuz. M. Puente n'a pas démissionné. Il doit s'exprimer devant le Congrès mardi 3 novembre, et Colau a déclaré qu'il devrait y expliquer les détails techniques qu'il a déjà livrés en conférence de presse. La Vanguardia rapporte que Colau et les syndicats ont contesté la fuite d'enregistrements de l'accident et la mise en cause d'un des conducteurs de train, qu'elle a jugée inadmissible tout en demandant une enquête sur l'origine de la fuite.

Fusionner Renfe et Adif

Colau propose de réunifier Renfe et Adif en un grand opérateur public unique, appuyé par un audit indépendant de l'ensemble du système. Elle soutient que la séparation crée des problèmes de coordination et renvoie au modèle français, qui réunit les deux fonctions dans un seul opérateur public.

« C'était une erreur de les séparer ; il n'est pas logique qu'un service public essentiel ait deux opérateurs avec des protocoles différents en situation critique. »

Elle veut aussi revenir sur l'externalisation de la maintenance, augmenter les effectifs et assurer une formation continue aux salariés. Son pacte ne doit pas se limiter à la grande vitesse, et elle veut que le rail bénéficie de la même priorité, y compris le réseau Rodalies en Catalogne.

Financement et projet d'aéroport

Le Frente Amplio propose de réaffecter au réseau ferroviaire les 13 000 millions d'euros que le PSOE destinait à l'extension des aéroports. Colau a déclaré que l'Espagne n'a pas besoin de plus de touristes, les villes montrant déjà des signes de saturation liée au tourisme de masse. Un article, celui d'El Periódico, donne le chiffre de 13 millions d'euros pour l'aéroport, tandis que les autres évoquent 13 000 millions : l'écart reste non résolu dans la couverture.

Réactions de campagne

L'accident a recomposé l'avant-campagne. Alberto Núñez Feijóo, chef du PP, a réuni le comité exécutif national du parti à Génova et adopté un ton gestionnaire qui l'a distingué de la confrontation des derniers jours. Il a affirmé que le parti proposait autre chose.

« Nous proposons autre chose : la gestion, la rigueur et l'expérience. »

Pedro Sánchez s'est exprimé lundi au forum World in Progress du groupe PRISA à Barcelone. Les articles sur les sondages font état d'une baisse du PSOE et d'une progression du PP depuis l'accident, sans donner de chiffres. Vox maintient son objectif de faire partir Sánchez de la Moncloa.