La Deutsche Bahn renoue avec les bénéfices après sept ans, la hausse des prix du carburant dopant la fréquentation
La compagnie ferroviaire publique allemande a transporté 960 millions de passagers au premier semestre 2026, soit 17 millions de plus qu'un an plus tôt, et a renoué avec un bénéfice de l'ordre de plusieurs centaines de millions d'euros dans son cœur de métier, selon des informations de presse publiées avant la publication des résultats officiels.
Retour aux bénéfices
Le cœur de métier de la Deutsche Bahn a dégagé un bénéfice de l'ordre de plusieurs centaines de millions d'euros pour la période de janvier à juin 2026, une première en sept ans. Sur la même période en 2025, l'entreprise avait enregistré une perte d'environ 760 millions d'euros. Le résultat annuel 2025 était une perte de plusieurs milliards d'euros. Les chiffres ont été rapportés par Bild et Spiegel avant la présentation officielle des résultats semestriels par la directrice générale Evelyn Palla le 30 juillet.
Afflux de passagers
La compagnie ferroviaire a transporté environ 960 millions de passagers au premier semestre, soit 17 millions de plus que l'année précédente et le niveau le plus élevé depuis la pandémie de coronavirus. L'entreprise a attribué cette hausse principalement à la flambée des prix du carburant, qui a poussé les navetteurs de la voiture vers le train, notamment dans les services régionaux. La demande sur les longues distances a également nettement augmenté à partir d'avril.
Prix du carburant et billets à prix réduit
L'essor de la fréquentation est lié à la flambée des prix de l'essence provoquée par la guerre en Iran. Alors que le carburant devenait plus cher, la Deutsche Bahn a maintenu ses tarifs stables. De nouvelles offres promotionnelles ont également stimulé la demande : le Last-Minute-Ticket a été utilisé par 600 000 passagers, le Familienticket par 200 000, et la Jugend-BahnCard 25 gratuite a été commandée environ 50 000 fois.
- Last-Minute-Ticket
- 600000 passagers
- Familienticket
- 200000 passagers
- Jugend-BahnCard 25
- 50000 passagers
Problèmes opérationnels persistants
Malgré l'amélioration financière, la ponctualité des services longue distance est restée médiocre. En juin, seulement 52,6 % des trains étaient à l'heure, en partie à cause d'une canicule. L'infrastructure de l'entreprise est toujours décrite comme vétuste, et la directrice générale Palla a prévenu que la remise en état du réseau ferroviaire pourrait prendre encore dix ans. Une vaste restructuration, comprenant des réductions de coûts et des suppressions d'emplois, est en cours, ainsi qu'un programme de redressement dédié aux opérations longue distance.
Perspectives
Palla doit présenter les résultats semestriels aujourd'hui, présentant les résultats comme un redressement provisoire. L'entreprise continue de lutter contre les conséquences d'années de sous-investissement, et le bénéfice, bien qu'étant une étape importante, s'accompagne de la réserve que le cœur de métier reste sous pression en raison des contraintes d'infrastructure.


