Polen deckelt Kraftstoffpreise: CPN-Paket senkt Benzin und Diesel

Polens Regierung hat am 31. März 2026 im Rahmen des CPN-Pakets maximale Kraftstoffpreise aktiviert. Die Obergrenze liegt für Benzin mit 95 Oktan bei 6,16 Zloty je Liter, für Benzin mit 98 Oktan bei 6,76 Zloty je Liter und für Diesel bei 7,60 Zloty je Liter. Die Preisdeckel traten gleichzeitig mit einer Senkung der Mehrwertsteuer auf Kraftstoffe auf 8 Prozent in Kraft und folgen auf eine gesonderte Senkung der Verbrauchsteuer, die am Montag, dem 30. März, wirksam wurde. Energieminister Miłosz Motyka gab die Höchstpreise per offizieller Bekanntmachung im Monitor Polski am Montag bekannt; die Sätze gelten seit dem Folgetag. Nach den neuen Regeln wird der maximale Preis täglich neu berechnet und vom Minister jeden Tag veröffentlicht. Tankstellen, die über der Obergrenze verkaufen, müssen mit Geldstrafen von bis zu 1 Million Zloty rechnen; Kontrollen sind geplant.

6.16 (PLN/Liter) — Höchstpreis für Benzin mit 95 Oktan an polnischen Tankstellen

Benzin mit 95 Oktan: 6.16, Benzin mit 98 Oktan: 6.76, Diesel: 7.60

Die Preisgestaltung für Kraftstoffe in Polen war in Phasen starker Spannungen am globalen Ölmarkt wiederholt Gegenstand staatlicher Eingriffe. Das CPN-Paket baut auf früheren, vorübergehenden Senkungen von Mehrwertsteuer und Verbrauchsteuer auf, wie sie während der Energiekrise 2022 nach Russlands Invasion in der Ukraine genutzt wurden. Die Änderungsregelung zur Verbrauchsteuer, auf der das aktuelle Paket beruht, trat am Sonntag, dem 29. März 2026, in Kraft und ermöglicht der Regierung, die Steuersätze per Ministerverordnung bis zum 30. Juni 2026 zu senken. Energieminister Motyka bezeichnete die aktuelle Lage als größte Krise auf dem globalen Ölmarkt seit mehr als 50 Jahren; sie sei unter anderem mit Störungen im Raffineriebetrieb im Nahen Osten verbunden.

Motyka warnt vor Spekulanten: Steuersenkungen müssen bei den Fahrern ankommen Motyka verteidigte den Preisdeckel als Mittel, um zu verhindern, dass Zwischenhändler von den Steuererleichterungen profitieren, statt die Einsparungen an die Verbraucher weiterzugeben. Er sagte, ein ähnliches Problem habe es bereits in der Vergangenheit gegeben, als Steuersenkungen nicht zu niedrigeren Preisen an der Zapfsäule geführt hätten. Die Formel für den Höchstpreis berechnet sich aus dem durchschnittlichen Großhandelspreis auf dem heimischen Markt, zuzüglich Verbrauchsteuer, Kraftstoffabgabe, einer Handelsmarge von 0,30 Zloty je Liter und der Mehrwertsteuer. „Der Mechanismus des Höchstpreises richtet sich nicht gegen irgendeine Branche oder irgendeinen Unternehmer. Er soll die Lage kontrollieren, damit Steuersenkungen aus dem Budget der Polen direkt in niedrigere Benzinpreise an den Tankstellen übersetzt werden und unterwegs kein Zwischenhändler oder Spekulant, was das Schlimmste wäre, daran verdient.” — Miłosz Motyka via PAP Motyka fügte hinzu, die Regierung halte das CPN-Paket für das stärkste Verbraucherschutzprogramm gegen die Auswirkungen der Kraftstoffpreise in Europa. Ministerpräsident Donald Tusk kommentierte die Maßnahmen über Nacht auf der Social-Media-Plattform X und schrieb, die Regierung schalte auf „niedrigere Preise“ um.

Tanktourismus aus Deutschland führt zu Kontrollen an Orlen-Stationen Da die polnischen Kraftstoffpreise inzwischen um mehrere Zloty je Liter unter denen in Deutschland liegen, räumten die Behörden das Risiko von groß angelegten grenzüberschreitenden Tankfahrten durch ausländische Fahrer ein. Tanktourismus aus Deutschland war das zentrale Thema der Pressekonferenz am Dienstag, bei der Motyka sagte, die Regierung stehe zu dieser Frage mit europäischen Partnern in Kontakt. Orlen-Chef Ireneusz Fąfara bestätigte, das Unternehmen habe ein spezielles Überwachungssystem für Grenztankstellen an allen Grenzen Polens eingerichtet und melde täglich an die Regierung. „Wenn wir wissen, dass der Tourismus die Versorgung an den Tankstellen stört, und wenn wir solche Informationen von Orlen und dem Ministerium für Staatsvermögen erhalten, schließen wir eine Entscheidung nicht aus, den Verkauf von Kraftstoff an Ausländer einzuschränken — entweder territorial oder im ganzen Land.” — Miłosz Motyka via TVN24 Motyka betonte, eine solche Beschränkung gebe es derzeit nicht und sie sei auch nicht unmittelbar geplant; es handle sich um eine Vorsorgemaßnahme. Zugleich sagte Motyka, er sehe derzeit keinen Anlass, strategische Reserven freizugeben; diese Option behalte sich die Regierung für einen Fall eines tatsächlichen Versorgungsabbruchs vor.

Sondersteuer auf Übergewinne von Kraftstoffkonzernen geht in Analysephase Minister für Staatsvermögen Wojciech Balczun, dessen Ressort die Aktivitäten von Orlen überwacht, sagte bei der Pressekonferenz, die Regierung arbeite analytisch an einer Sondersteuer auf Übergewinne von Kraftstoffunternehmen. Balczun sagte, im Finanzministerium und im Ministerium für Staatsvermögen werde daran gearbeitet, das Ausmaß überhöhter Gewinne zu beziffern. „Ein volatiler Markt begünstigt Spekulation. Es laufen Arbeiten zur Ermittlung des Umfangs überhöhter Gewinne, und in diese Richtung laufen Arbeiten im Finanzministerium und im Ministerium für Staatsvermögen.” — Wojciech Balczun via TVN24 Ministerpräsident Donald Tusk hatte in der vergangenen Woche angekündigt, die Regierung wolle eine solche Steuer für Kraftstoffunternehmen einführen. Von den in den Quellen zitierten Analysten wird erwartet, dass die aktuellen Bedingungen am Ölmarkt sich 2027 und 2028 positiv auf die Finanzergebnisse von Orlen auswirken; das unterstreiche die fiskalische Logik der Abgabe. Die Senkungen der Verbrauchsteuer und der Mehrwertsteuer sollen bis zum 30. Juni 2026 in Kraft bleiben; danach will die Regierung die Maßnahmen neu bewerten.

Polnische Kraftstoffsteuer-Maßnahmen im Rahmen des CPN-Pakets: Mehrwertsteuer auf Kraftstoffe (before: Regelsatz, after: 8 Prozent (ab dem 31. März 2026)); Geltungsdauer der Verbrauchsteuersenkung (before: Nicht anwendbar, after: Bis zum 30. Juni 2026); Mechanismus des Höchstpreises (before: Kein Preisdeckel, after: Täglicher Höchstpreis durch den Energieminister festgelegt)