Treibstoffmangel an italienischen Flughäfen: Brindisi normalisiert Betrieb

Am Morgen des 7. April 2026 kehrte der Flughafen Brindisi zum Normalbetrieb zurück. Zuvor hatte ein Kerosinmangel Fluggesellschaften dazu gezwungen, Treibstoff bereits an den Abflughäfen aufzunehmen, bevor sie das apulische Drehkreuz ansteuerten. Die NOTAM, die eine begrenzte Treibstoffverfügbarkeit für Brindisi gemeldet hatte, wurde um 8:00 Uhr aufgehoben. Antonio Maria Vasile, Präsident von Aeroporti di Puglia, bestätigte, dass im Laufe des Tages sieben Tankwagen eintreffen sollten, um den regulären Betrieb zu gewährleisten. Der Engpass war nicht durch einen direkten Lieferausfall, sondern durch eine Nachfragespitze entstanden: Flugzeuge aus Mailand, Bologna und Venedig waren nach Brindisi ausgewichen, um dort zu tanken, was die lokalen Bestände drastisch reduzierte. Nach Angaben des Unternehmens wurden infolge der Störung keine Flüge gestrichen. „„Dies sind indirekte Auswirkungen, die mit den Problemen an anderen Flughäfen zusammenhängen. In der Praxis haben Flugzeuge aus Mailand, Bologna und Venedig in Brindisi getankt und damit die Vorräte erheblich reduziert, die jedoch morgen früh wieder aufgefüllt werden.“” — Antonio Maria Vasile via Adnkronos Die Blockade der Straße von Hormus, ausgelöst durch den am 28. Februar 2026 begonnenen Konflikt zwischen den USA und Israel mit dem Iran, hat die globalen Energielieferketten unterbrochen. Laut Il Messaggero werden 43 Prozent des weltweiten Flugkraftstoffs – Kerosin – durch die Straße von Hormus transportiert. Europa importiert laut ANSA etwa 30 Prozent seines Flugkraftstoffs, was den Kontinent besonders anfällig für Versorgungsunterbrechungen aus dem Persischen Golf macht. Die Krise hat dazu geführt, dass sich die Preise für Kerosin seit Beginn des Konflikts verdoppelt haben, berichtet Il Messaggero. Sechs weitere italienische Flughäfen rationieren weiterhin TreibstoffWährend Brindisi stabilisiert wurde, bleiben Treibstoffrationierungen oder -beschränkungen an sechs anderen italienischen Flughäfen bestehen: Mailand-Linate, Venedig, Treviso, Bologna, Reggio Calabria und Pescara. Der Betreiber Air BP Italia hatte zuvor eine rationierte Abgabe in Mailand-Linate, Venedig, Treviso und Bologna angekündigt, nachdem es zu Verzögerungen bei einer Kerosinlieferung aus dem Persischen Golf gekommen war. In Reggio Calabria wurde eine maximale Auftankquote pro Flugzeug eingeführt, während Pescara mit einem einzigen 20.000-Liter-Tankwagen operierte. Laut Il Messaggero wurde für den 7. April ein Schiff mit Kerosin in Venedig erwartet, ein größeres Schiff soll am Donnerstag im Hafen von Rotterdam eintreffen. Pierluigi Di Palma, Präsident der ENAC, versuchte die Besorgnis zu dämpfen. Er erklärte, dass derzeit kein allgemeiner Notstand bei der Treibstoffversorgung an italienischen Flughäfen bestehe, und führte einen Teil der Probleme auf langjährige infrastrukturelle Mängel an kleineren Flughäfen zurück und nicht ausschließlich auf den Krieg. „„Es gibt derzeit keinen Alarm bezüglich der Treibstoffversorgung an den Flughäfen. Wenn überhaupt – und dies geschah bereits vor dem Krieg – gibt es ein Problem mit der Lagerinfrastruktur, insbesondere an kleinen italienischen Flughäfen, das wir derzeit mit den großen Unternehmen besprechen.“” — Pierluigi Di Palma via Il Messaggero Mailand Linate: rationiert, Venedig: rationiert, Treviso: rationiert, Bologna: rationiert, Reggio Calabria: Quotenbegrenzung, Pescara: nur ein Tankwagen Ölpreis über 111 Dollar – Airlines warnen vor Flugausfällen im SommerDer breitere Kontext des Energiemarktes unterstreicht die Schwere der Störung. 111 (USD pro Barrel) — Texas WTI Rohölpreis, über Schwellenwert Der Preis für Texas WTI Rohöl ist auf über 111 Dollar pro Barrel gestiegen, während Brent-Rohöl laut La Stampa nahe 110 Dollar gehandelt wird. Die Kerosinpreise haben sich seit Beginn des Konflikts mit dem Iran verdoppelt, was laut Il Messaggero die Betriebskosten der Fluggesellschaften erheblich belastet. Ryanair und Lufthansa haben laut ANSA und Rai News beide vor möglichen Flugstreichungen gewarnt, sollte sich der Konflikt und die Blockade von Hormus bis in den Juni erstrecken. Nach Informationen aus Webrecherchen deutete Ryanair-Chef Michael O'Leary an, dass Fluggesellschaften Streichungen in Erwägung ziehen müssten, falls in diesem Sommer 10 bis 20 Prozent der Treibstoffversorgung gefährdet seien – ein Wert, der im Kontrast zur Berichterstattung von ANSA steht, wonach Europa rund 30 Prozent seines Kerosins über die betroffenen Routen bezieht. Probleme wurden bereits an Flughäfen in Asien registriert, dem Hauptziel für Rohöl, das die Straße von Hormus passiert, so Rai News. Der Verbraucherschutzverband Codacons schätzt laut ANSA, dass Reiseversicherungen gegen Flugausfälle bis zu 8 Prozent der gesamten Urlaubskosten ausmachen können, wobei solche Policen Selbstbeteiligungen und Ausschlussklauseln enthalten. Salvini fordert Rückkehr zu russischer Energie bei steigenden politischen SpannungenDie Treibstoffkrise hat in Italien die politische Debatte über die Energiequellen neu entfacht. Matteo Salvini, stellvertretender Ministerpräsident und Minister für Infrastruktur und Verkehr, schlug vor, zur Deckung des Versorgungsengpasses wieder auf Importe von russischem Rohöl und Gas zu setzen, und forderte die Europäische Union auf, „die Situation zur Kenntnis zu nehmen“, so La Stampa. Die Lega-Partei, die Salvini anführt, forderte dringende Interventionen zur Unterstützung von Familien und Unternehmen. Der Präsident von Federpetroli, Michele Marsiglia, schloss sich dieser Position an und argumentierte, dass eine Rückkehr zu russischen Importen Italien und Europa ermöglichen würde, einen großen Teil ihrer Energieprobleme zu lösen. La Stampa berichtete, dass die europäischen Börsen seit Beginn des Nahost-Konflikts erheblich an Wert verloren haben. Bei den Kraftstoffpreisen an den Tankstellen erreichte laut La Stampa Benzin im Selbstbedienungsmodus 1,781 Euro pro Liter, während Diesel auf 2,140 Euro pro Liter stieg. Codacons schätzt, dass die zusätzlichen Kosten für italienische Urlaubsreisen insgesamt 1,3 Milliarden Euro mehr betragen als im Vorjahr, wobei der Anstieg des Dieselpreises gegenüber 2025 mehr als 30 Prozent beträgt. Die italienische Regierung verlängerte eine Senkung der Verbrauchssteuer auf Kraftstoffe bis zum 1. Mai, wobei die Kosten von rund 500 Millionen Euro durch Einnahmen aus dem Emissionshandel und Mehrwertsteuer-Mehreinnahmen gedeckt werden.