Wehrlein gewinnt zweiten Formel-E-Titel nach Teamorder-Kontroverse im Londoner Finale

Titelentscheidung im ExCeL

Pascal Wehrlein (Porsche) sicherte sich beim London E-Prix am Sonntag seine zweite Formel-E-Weltmeisterschaft, dem Saisonfinale auf dem ExCeL-Kurs über 35 Runden. Wehrlein ging mit einem Fünf-Punkte-Vorsprung auf Dennis und einem 21-Punkte-Rückstand auf Evans ins Rennen. Er wurde 15. und punktete nicht, sicherte sich den Titel aber, weil Dennis nach einer späten Kollision ebenfalls außerhalb der Punkte blieb. Wehrlein beendete die Saison mit 169 Punkten, fünf vor Jake Dennis (164) und neun vor Mitch Evans (Jaguar) mit 160, und ist erst der zweite Fahrer nach Jean-Eric Vergne, der zwei Formel-E-Titel gewann.

Der Rennsieg ging an Taylor Barnard (DS Penske), der in seiner zweiten Saison zum jüngsten Sieger der Formel-E-Geschichte wurde. Nyck de Vries (Mahindra) wurde Zweiter, 0,614 Sekunden zurück, Teamkollege Edoardo Mortara Dritter, 6,087 Sekunden zurück. Evans wurde Vierter, nicht genug, um seinen Rückstand aufzuholen.

Teamorder prägt das Rennen

Sowohl Porsche als auch Jaguar setzten während des gesamten Wochenendes Teamorder ein. Porsche nutzte Nico Müller, um Rivalen zu blockieren und Wehrlein zu schützen, eine Wiederholung der Taktik vom Samstag. Jaguar konterte mit António Félix da Costa, der Müller in Runde 5 überholte und bis auf Platz drei vorfuhr, bevor er in eine defensive Rolle wechselte und Wehrlein aufhielt, um Evans die Lücke schließen zu lassen. Evans überholte Müller in Runde 17, dann in Runde 26 sowohl da Costa als auch Wehrlein und wurde Vierter. Da Costa erhöhte dann den Druck auf Wehrlein, der aus den Punkterängen fiel.

Da Costa, der 14. wurde, 48,737 Sekunden hinter Barnard, sagte, Jaguar habe einfach Porsches Ansatz gespiegelt, nachdem man sich entschieden hatte, bereits in der ersten Runde einen "Plan B" zu aktivieren.

Das Ziel war eines: die Team-Weltmeisterschaft zu gewinnen, und das haben wir geschafft. Dazu mussten wir vor den Porsches ins Ziel kommen. Wir wussten, dass wir ein sehr disruptives Rennen fahren müssten.

Jaguar verteidigte seinen Fünf-Punkte-Vorsprung vor Porsche in der Teammeisterschaft. Da Costa fügte hinzu, Porsche habe "gestern ein Spiel gespielt, das mir nicht gefiel" und Jaguar habe "sein Spiel" als Antwort gespielt.

Späte Kollision und Folgen

In Runde 31 kollidierte Wehrlein mit Dennis und Joel Eriksson, wodurch beide Titelanwärter ans Ende des Feldes zurückfielen. Wehrlein fiel in vier Kurven vom fünften auf den zwölften Platz, bevor er sich drehte, und erhielt eine Startplatzstrafe von drei Plätzen für das nächste Rennen. Die Rennkommissare hatten da Costas defensive Fahrweise nicht bestraft, ebenso wenig wie Müllers während des gesamten Wochenendes, und beurteilten beide als fair. Weder Wehrlein noch Dennis punkteten, während Evans' vierter Platz ihn neun Punkte zurückließ.

Wehrlein war im Teamfunk wütend und kritisierte da Costa, seinen ehemaligen Porsche-Teamkollegen, in der Pressekonferenz nach dem Rennen.

Ich denke, dass es unter den Umständen und dem, was wir heute erlebt haben, umso schöner ist. Die Bitterkeit mancher Leute und wie weit sie gehen würden, bereitet mir noch mehr Freude am Sieg.

Dennis bezeichnete die Art und Weise von Wehrleins Titel als "beschämend" und argumentierte, die Meisterschaft sollte auf der Strecke entschieden werden, nicht durch Teamorder. Da Costa wiederum beschuldigte Wehrlein, die Kollision mit Dennis absichtlich herbeigeführt zu haben.

Ich war klar in meiner Absicht, die Position zu verteidigen und Wehrlein aufzuhalten. Was mit Jake passiert ist, war inakzeptabel.

Renn-Meilensteine

Barnards Sieg fiel auf DS Automobiles' letztes Rennen in der Formel E, da der Hersteller die Meisterschaft verlässt. Das Mahindra-Duo de Vries und Mortara sicherte einen Doppelpodiumsplatz, sodass Mahindra Andretti in der Teamwertung überholen konnte. Evans' vierter Platz war sein letztes Rennen für Jaguar.