Volkswagen-Konzern ruft bis zu 4 Millionen Fahrzeuge wegen Lenkungsschrauben-Defekt zurück

Umfang des Rückrufs

Der Volkswagen-Konzern ruft bis zu 4 Millionen Fahrzeuge aus vier seiner Kernmarken zurück, nachdem ein mechanischer Defekt im Lenksystem entdeckt wurde. Daten des Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) bestätigen, dass der weltweite Rückruf 2.159.054 Fahrzeuge der Marke Volkswagen und 696.547 Audi-Fahrzeuge umfasst. Die Berichterstattung der Zeitung Handelsblatt weist darauf hin, dass die Aktion auch über 1 Million Fahrzeuge der tschechischen Tochter Škoda und 200.000 Fahrzeuge der spanischen Tochter Seat betrifft – eine Zahl, die Seat bestätigte. Der kombinierte Vorgang stellt den größten Fahrzeugrückruf für den deutschen Automobilkonzern seit dem Dieselskandal (Dieselgate) dar. Volkswagen lehnte eine Stellungnahme zu den voraussichtlichen finanziellen Kosten der Reparaturen ab.

Volkswagen2.159.054

Audi696.547

Volkswagen

2159054 Fahrzeuge

Audi

696547 Fahrzeuge

Daten aus dem Artikeltext

Mechanischer Defekt und Reparaturprozess

Der Rückruf zielt auf eine Anschraubschraube im Lenkungsmechanismus ab, die unter bestimmten Bedingungen Schaden nehmen kann. Interne Qualitätsbewertungen ergaben, dass jahrelange Einwirkung von Streusalz und feuchten Umgebungen die Korrosion des Bauteils begünstigen kann, wodurch die Gefahr besteht, dass die Schraube bricht und die Fahrzeugkontrolle durch die Lenkung beeinträchtigt wird. Zu den betroffenen Fahrzeugen der Marke Volkswagen gehören Golf, Golf Variant, Tiguan, Touran und Caddy, die zwischen dem 24. September 2013 und dem 1. Juli 2024 montiert wurden. Betroffene Audi-Fahrzeuge sind auf Q3-Modelle beschränkt, die zwischen dem 31. Oktober 2017 und dem 23. Mai 2024 produziert wurden, sowie auf Seat Ateca und Tarraco Modelle aus dem Bauzeitraum April 2016 bis September 2024.

Der Reparaturvorgang erfordert, dass Werkstatttechniker das anfällige Bauteil durch eine korrosionsbeständigere Schraube ersetzen – ein Eingriff, der bis zu einer Stunde dauert und für die Fahrzeughalter kostenlos ist. Die deutsche Automobilpublikation Auto Motor Sport berichtete unter Berufung auf Unternehmensangaben, dass der Defekt voraussichtlich nur einen kleinen Teil der zurückgerufenen Flotte aktiv betreffen wird. Das KBA bestätigte, dass keine Straßenunfälle, Verletzungen oder Sachschäden im Zusammenhang mit dem Problem gemeldet wurden, und Unternehmensvertreter stellten klar, dass Autofahrer ihre Fahrzeuge nicht sofort stilllegen müssen, bevor sie eine autorisierte Werkstatt aufsuchen.

„Das Unternehmen hat den Rückruf der Fahrzeuge als Vorsichtsmaßnahme beantragt, und es wurden keine Unfälle verursacht.“

Regionale Verteilung in Europa

Deutschland ist der größte einzelne nationale Markt, der von der Aktion betroffen ist; das KBA listet 895.832 Volkswagen-Personenkraftwagen und 58.555 Audi-Modelle im Land. In der Schweiz meldete der Generalimporteur Amag, dass rund 66.000 Konzernfahrzeuge betroffen sind: 40.073 Volkswagen, 13.700 Škoda, 8.619 Audi und 3.651 Seat. Amag bestätigte, dass sie direkte Briefe versenden wird, in denen Schweizer Kunden gebeten werden, Werkstatttermine zu vereinbaren, während das Schweizer Bundesamt für Strassen (Astra) die entsprechenden behördlichen Verfügungen vorbereitet.

Volkswagen40.073

Skoda13.700

Audi8.619

Seat3.651

Volkswagen

40073 Fahrzeuge

Skoda

13700 Fahrzeuge

Audi

8619 Fahrzeuge

Seat

3651 Fahrzeuge

Daten aus dem Artikeltext

In Portugal wird der Rückruf von der nationalen Rückrufdatenbank des Automóvel Club de Portugal (ACAP) und des Instituts für Mobilität und Verkehr (IMT) erfasst; die Nichtdurchführung einer verpflichtenden Sicherheitsreparatur führt dort zum Nichtbestehen der periodischen Fahrzeugprüfung.

Hintergrund: Konzernumstrukturierung

Der Rückruf erfolgt während eines breiter angelegten Umstrukturierungsprogramms beim Volkswagen-Konzern. Der Hersteller kündigte Pläne an, bis 2030 100.000 Arbeitsplätze abzubauen, eine im September ausgeweitete Initiative mit 50.000 geplanten Stellenstreichungen. Der Konzern sieht sich mit einer schwächeren Nachfrage nach batterieelektrischen Fahrzeugen, einem wachsenden Marktanteil chinesischer Automarken und möglichen Handelszöllen in den Vereinigten Staaten konfrontiert. Bereits im September stimmte Volkswagen dem Verkauf eines seiner inländischen Produktionswerke an ein israelisches Rüstungsunternehmen zur Umwandlung in eine Waffenproduktionsstätte zu, während die Betriebszukunft von vier weiteren deutschen Fabriken noch ungeklärt ist.