Nexans beantragt Genehmigung für Abeille Marengo zur Vermessung der Kabelroute Griechenland-Zypern
Nexans hat die griechischen Behörden gebeten, dem unter französischer Flagge fahrenden Schiff Abeille Marengo Meeresbodenvermessungen für den Great Sea Interconnector zu gestatten. Das Schiff soll sich in Neapel befinden, eine Entscheidung über den Antrag wird in etwa 15 Tagen erwartet.
Der Antrag
Der französische Auftragnehmer Nexans, der den Great Sea Interconnector baut, hat die griechische Küstenwache gebeten, den Einsatz des unter französischer Flagge fahrenden Schiffes Abeille Marengo (IMO 9388613) für Meeresbodenvermessungen auf der Kabelroute Kreta-Zypern zu genehmigen. Die Mitteilung der Küstenwache, über die iefimerida und SKAI berichten, beschreibt einen Ausnahmantrag für Vermessungsgebiete innerhalb der nationalen Hoheitsgewässer. Nexans hat die Feldarbeit an Next Geosolutions Europe SpA übertragen, ein Unternehmen für geophysikalische Vermessungen, und das 72 Meter lange Schiff soll sich in Neapel in Italien befinden. Ein Bericht von in.gr unter Berufung auf OT erklärte, die Entscheidung der Ausnahmekommission werde in etwa 15 Tagen erwartet, und verortete die Arbeiten in internationalen Gewässern – ein Detail, das andere Berichte nicht wiederholen. Die Genehmigung ist der erste Schritt hin zur NAVTEX-Meldung, die folgen würde.
Quellen der Küstenwache betonten, der Antrag sei über die üblichen Kanäle geleitet worden:
Die Durchführung der Untersuchungen wurde vom Außenministerium ordnungsgemäß genehmigt.
Was die Vermessungen erfassen sollen
Das Schiff wird ein Fächerecholot, ein Seitensichtsonar, ein Magnetometer und Video einsetzen, um die Bedingungen am Meeresboden entlang der gesamten Route zu kartieren. Geotechnische Kernproben sollen in Tiefen von bis zu 700 Metern entnommen werden, und diese Daten werden bestimmen, wie die Kabel geschützt werden. Das Vergraben von Kabeln in geringen Tiefen gilt als gängige Praxis, die vor Verschleiß und möglichen böswilligen Handlungen schützt. Das Schiff muss den Hydrographischen Dienst, das U-Boot-Kommando der Marine und die ΔΛΑ 72 Stunden vor Arbeitsbeginn und während der Arbeiten täglich benachrichtigen und dabei Koordinaten, Arbeitsbeschreibungen und Sicherheitsabstände angeben. Kathimerini berichtete, das Schiff werde unter der diskreten Präsenz von Booten der Küstenwache und Einheiten der Marine operieren, wie es in solchen Fällen üblich sei.
Zeitplan und Regierungsaussagen
Der griechische Minister für Umwelt und Energie, Stavros Papastavrou, sagte am Dienstag, dem 13. Oktober, die neuen Vermessungen würden in den kommenden Wochen beginnen, wahrscheinlich im November, so NewsIT. Kathimerini nannte ein früheres Zeitfenster und erklärte, die NAVTEX-Meldung sei höchstwahrscheinlich Ende Oktober zu erwarten, während iefimerida berichtete, die NAVTEX werde in den kommenden Wochen erwartet, wie Papastavrou Tage zuvor gesagt habe. In.gr berichtete, die Küstenwache habe die Arbeiten bis zum 31. Dezember 2026 genehmigt, während die oben zitierten Quellen der Küstenwache das Außenministerium als die Stelle nannten, die die Untersuchungen genehmigt habe. Zuvor hatte US-Außenminister Marco Rubio bei einem Besuch in Athen seine Unterstützung für Energieverbindungen bekundet, und Premierminister Kyriakos Mitsotakis sagte unter Berufung auf Rubio, die USA unterstützten solche Projekte teils deshalb, weil das Kabel Israel erreichen könnte.
- Zwei italienische Schiffe versuchen eine Vermessung vor Kasos, werden von türkischen Kriegsschiffen behindert
- Minister Stavros Papastavrou sagt, neue Vermessungen sollen in wenigen Wochen beginnen, wahrscheinlich im November
- Die Küstenwache gibt den Ausnahmantrag für die Abeille Marengo bekannt
- NAVTEX-Meldung erwartet, laut Kathimerini
- Enddatum der Genehmigung der Küstenwache für die Vermessungen, laut in.gr
Die Türkei und die französische Flagge
NewsIT erinnerte daran, dass im Sommer 2024 zwei italienische Schiffe versuchten, ähnliche Arbeiten vor Kasos durchzuführen, aber von türkischen Kriegsschiffen behindert wurden. Seit die französische Firma Meridiam in die Anteilseignerstruktur des Projekts eingestiegen ist, laufen Vorarbeiten mit dem Ziel, die NAVTEX-Meldung zu erlassen. Laut NewsIT betont die Regierung, dass das Schiff unter französischer Flagge fährt, was sie als geeignet ansieht, türkische Reaktionen zu mäßigen. Quellen der Küstenwache bezeichneten die breite Streuung des Antrags als Standardverfahren, mit dem festgestellt werden solle, ob ein griechisch beflaggtes Schiff mit geeigneten Fähigkeiten verfügbar sei. Sie fügten hinzu:
Nach geltender Rechtslage sind Arbeiten in Hoheitsgewässern grundsätzlich Schiffen unter griechischer Flagge vorbehalten.
Die Ausnahme hängt somit vom Fehlen eines geeigneten griechisch beflaggten Schiffes ab – ein Punkt, den die Quellen der zuständigen Direktion zur Klärung überließen.