USA weiten Iran-Sanktionen auf See- und Digitalvermögen aus, während Teheran 45 Golf-Tanker auf die schwarze Liste setzt

Finanzielle Maßnahmen und Dollarzugang

Die Vereinigten Staaten haben die Kategorien iranischer Aktivitäten, die Sanktionen unterliegen, erweitert und richten sich gegen digitale Vermögenswerte, Technologie und Seeschifffahrt. US-Finanzminister Scott Bessent kündigte die Ausweitung nach einem Sonntags-Gastbeitrag an, in dem der Schritt als wirtschaftliche Offensive gegen Einrichtungen beschrieben wurde, die den iranischen Handel erleichtern. Bessent warnte, dass ausländische Firmen und Finanzinstitute, die Teheran unterstützen, aus dem US-Dollar-Clearing-System ausgeschlossen würden.

Um ganz klar zu sein: Jede Einrichtung, die Geldwäsche im Namen des Iran erleichtert, wird vom US-Dollar-System abgeschnitten. Die Uhr hat gerade zu ticken begonnen. Wenn sie Transaktionen erleichtern und Teil des Ökosystems sind, das iranisches Öl in Geld und Repression verwandelt, werden sie zu Zielen.

Die Maßnahmen folgen auf Gespräche zwischen Präsident Donald Trump und ausländischen Führern über wirtschaftliche Zusammenarbeit gegen den Iran. Während sekundäre Sanktionen noch nicht gegen chinesische Finanzinstitute verhängt wurden, erklärte Bessent, dass keine ausländische Bank über der US-Durchsetzung stehe.

Tanker-Sperrliste in der Straße von Hormus

Teheran reagierte auf den amerikanischen Wirtschaftsdruck, indem es die Beschränkungen für den Seeverkehr durch die Straße von Hormus verschärfte, einen Korridor, der vor Beginn des Konflikts vor sechs Monaten etwa 20 % des weltweiten Rohöls und Flüssigerdgases abwickelte. Die von Iran eingerichtete Behörde für die Straße von Hormus (Persian Gulf Strait Authority) setzte am Sonntagabend 45 Handelstanker auf die schwarze Liste, weil sie angeblich die Transitbestimmungen verletzt hatten. Die Liste umfasst sehr große Rohöltanker, Flüssigerdgastanker, Flüssiggas-Tanker und Schiffe für saubere Erdölprodukte.

Betroffene Schiffe sind Tanker der in den VAE ansässigen ADNOC Logistics and Shipping, ihrer Tochtergesellschaft Navig8 Tankers und der saudi-arabischen nationalen Reederei Bahri. Die iranischen Behörden warnten, dass auf der schwarzen Liste stehenden Schiffen Geldstrafen, Beschlagnahme und Frachtkonfiszierung drohen. Beamte fügten hinzu, dass Schiffe, die mit diesen Schiffen Schiffs-zu-Schiff-Transfers durchführen, mit denselben Strafen rechnen müssten.

Inländischer Wirtschaftsdruck im Iran

Sechs Monate kriegsbedingter maritimer Störungen und Sanktionen haben die wirtschaftliche Belastung im Iran beschleunigt. Der iranische Präsident Massud Peseschkian räumte diese Schwierigkeiten ein und führte die inländischen Engpässe und Marktturbulenzen auf jahrzehntelange US-amerikanische und internationale Sanktionen zurück. Am 22. Juli lag die Inflationsrate im Iran bei 66 %, verglichen mit 46 % im Februar. Auch der iranische Rial verlor gegenüber dem US-Dollar und wurde bei 1,88 Millionen Rial pro Dollar gehandelt, verglichen mit 1,65 Millionen Rial vor dem Krieg.

Trotz dieser Belastungen erklärte das iranische Verteidigungsministerium, das Land sei auf eine längere Konfrontation vorbereitet. Inzwischen stellten die Vereinigten Arabischen Emirate bis auf Weiteres alle Handels- und Finanztransaktionen mit dem Iran ein.

Regionale Vermittlung und diplomatische Wege

Die diplomatischen Bemühungen zur Deeskalation des Streits wurden am Montag fortgesetzt, als der pakistanische Armeechef Feldmarschall Asim Munir zu Gesprächen mit hochrangigen iranischen Beamten und Vertrauten des iranischen Obersten Führers in Teheran eintraf. Pakistan hat eine Vermittlerrolle zwischen Washington und Teheran angestrebt, nachdem die direkten bilateralen Verhandlungen zwischen den USA und dem Iran im Juni eingestellt worden waren.

Parallel dazu führt Oman Gespräche über den Seetransit durch die Straße von Hormus; der omanische Außenminister soll am Dienstag in Teheran eintreffen. Auf der Energieebene erklärte US-Energieminister Chris Wright, dass die durchschnittlichen Rohöllieferungen durch die Straße in den letzten sieben Tagen immer noch über 8 Millionen Barrel pro Tag lägen. Die Spannungen in der maritimen Sicherheit hielten gleichzeitig an, als am Montag ein Projektil westlich des saudischen Hafens Yanbu im Roten Meer einen Tanker traf.