USA drängen EU zur Freigabe von Diesel-Notreserven, während sich die globalen Kraftstoffmärkte verknappen
Washington fordert Frankreich und Deutschland auf, strategische Kraftstoffreserven anzuzapfen, nachdem weltweite Preisausschläge im Zusammenhang mit dem Iran-Konflikt und russischen Exportverboten aufgetreten sind.
US-Druck auf europäische Vorräte
Die Trump-Regierung drängt die Regierungen der Europäischen Union, Diesel-Notreserven freizugeben, um den hohen Kraftstoffkosten auf den internationalen Märkten entgegenzuwirken. US-Vertreter richten ihre Kritik vor allem an Frankreich und Deutschland und argumentieren, beide Länder hätten Zusagen aus dem Notfallrahmen der Internationalen Energieagentur (IEA) nicht erfüllt. Das Weiße Haus und Vertreter der Energiewirtschaft prüfen europäische Reservenfreigaben als Alternative zu Beschränkungen der amerikanischen Kraftstoffexporte. Diesel ist zu einem zentralen wirtschaftlichen Faktor geworden, weil der Kraftstoff direkt den gewerblichen Güterverkehr, die Landwirtschaft und die industrielle Fertigung antreibt. US-Energieminister Chris Wright kritisierte die europäische Einhaltung öffentlich und forderte alle Partner auf, ihre zugesagten Mengen freizugeben.
Während die Vereinigten Staaten und Japan ihre Verpflichtungen erfüllen, haben mehrere europäische Mitgliedstaaten nur einen Bruchteil des zugesagten Rohöls und der Mineralölprodukte freigegeben. Wir rufen alle Mitgliedstaaten dringend auf, ihre Verpflichtungen zu erfüllen.
Europäische Reserven und regulatorische Vorgaben
Die Länder der Europäischen Union hielten im Mai 2025 nach Eurostat-Daten rund 39 Millionen Tonnen Gasöl und Diesel als Notreserven. Frankreich verfügt über 8,2 Millionen Tonnen, Deutschland über 5,6 Millionen Tonnen, sodass die beiden Länder zusammen etwa 35 % der strategischen Dieselreserven des Blocks ausmachen. EU-Vorschriften verpflichten die Mitgliedstaaten, Notreserven für mindestens 90 Tage Nettoimporte oder 61 Tage Inlandsverbrauch zu halten, je nachdem, welcher Wert höher ist. Während der Block diese Anforderungen insgesamt erfüllt, erörterte EU-Energiekommissar Dan Jørgensen am Dienstag mit IEA-Exekutivdirektor Fatih Birol mögliche zusätzliche Freigaben. Jørgensen betonte, die europäischen Vertreter müssten kurzfristige Preisentspannung gegen die Notwendigkeit abwägen, strategische Reserven für künftige Angebotsschocks zu bewahren.
- Frankreich
- 8.2 Mio. Tonnen
- Deutschland
- 5.6 Mio. Tonnen
- EU gesamt
- 39 Mio. Tonnen
Nahost-Konflikt und Raffinerieengpässe
Die Spannungen auf dem Kraftstoffmarkt resultieren aus Störungen des Schiffsverkehrs in der Straße von Hormus und dem weiteren Krieg unter Beteiligung der Vereinigten Staaten, Israels und Irans. Nachdem die europäischen Staaten nach der Invasion der Ukraine russische Kraftstoffimporte eingeschränkt und ihre inländischen Raffineriekapazitäten über zwei Jahrzehnte reduziert haben, sind sie stark auf Diesel-Lieferungen aus den Vereinigten Staaten angewiesen. Im März 2026 einigten sich rund 30 IEA-Mitgliedstaaten darauf, weltweit 400 Millionen Barrel Notreserven freizugeben, um Angebotsausfälle durch den Iran-Konflikt auszugleichen. Im Rahmen dieser Vereinbarung verpflichteten sich die Vereinigten Staaten zu 172 Millionen Barrel aus ihrer Strategischen Erdölreserve, während die EU-Mitgliedstaaten zusagten, 20 % des gesamten globalen Volumens beizutragen.
- IEA-Mitglieder einigen sich auf eine Notfreigabe von 400 Millionen Barrel Öl
- Russland verlängert sein Kraftstoffexportverbot nach Raffinerieangriffen bis September
- Russland verlängert das Diesel-Exportverbot bis Oktober, während die USA zur Freigabe von EU-Reserven aufrufen
Russische Exportbeschränkungen und Raffinerieausfälle
Das globale Dieselangebot verknappte sich weiter, als die russische Regierung ihr Kraftstoffexportverbot bis Ende Oktober 2026 verlängerte. Moskau, historisch der zweitgrößte Diesel-Exporteur der Welt nach den Vereinigten Staaten, hatte die Exportbeschränkung bereits Ende August bis September verlängert, um inländische Engpässe infolge ukrainischer Drohnenangriffe auf Raffinerien zu bewältigen. Das Exportverbot nimmt ausgewählte bilaterale Handelspartner aus, darunter die Mongolei und ehemalige Sowjetrepubliken. In den Vereinigten Staaten stiegen die Dieselpreise über 6,50 Dollar pro Gallone, was vor den Zwischenwahlen politische Herausforderungen schuf, während auch Deutschland und das Vereinigte Königreich Preisrekorde verzeichneten. US-Präsident Donald Trump schrieb auf Truth Social, die russische Raffineriekapazität sei durch ukrainische Angriffe beschädigt worden, und bekräftigte seine Forderung, den Krieg zu beenden.
Dieser absurde und endlose Krieg mit der Ukraine muss enden.
