US-Militär führt geheime Schiffs-zu-Schiff-Öltransfers im Golf von Oman durch, um iranische Blockade zu umgehen
Das US-Militär hat seit Anfang Mai eine Vielzahl geheimer Schiffs-zu-Schiff-Öltransfers in der Nähe der Straße von Hormuz durchgeführt, bei denen Drohnen und Hubschrauber eingesetzt wurden, um Konvois an iranischen Beschränkungen vorbeizuleiten, wie eine Reuters-Untersuchung ergab.
Die Operation
Das US-Militär hat eine groß angelegte, geheime Schiffs-zu-Schiff-Öltransferoperation am Rande der Straße von Hormuz koordiniert, bei der eine Shuttle-Technik zum Einsatz kommt, die Iran seit langem zur Umgehung von Sanktionen nutzt. Die Operation begann Anfang Mai und umfasste mindestens 92 Schiffe, wie aus von Reuters ausgewerteten Schifffahrtsdaten und Satellitenbildern hervorgeht. Elf Personen, die mit der Operation vertraut sind, identifizierten zwei primäre Transferstandorte: einen vor der Küste von Fujairah in den Vereinigten Arabischen Emiraten und einen anderen nahe dem omanischen Hafen Sohar.
Noch am 11. Juni zeigten Satellitenbilder 17 Schiffspaare, die gleichzeitig Öltransfers an den beiden Standorten durchführten. Die Konvois navigieren mit ausgeschalteten Transpondern und abgeblendeten Lichtern, überwacht von Luft- und Wasser-Drohnen sowie US-Militärhubschraubern. Kleinere Tanker transportieren das Rohöl durch die Straße von Hormuz und laden ihre Fracht dann in Operationen, die 24 bis 40 Stunden dauern, auf wartende VLCC-Supertanker um.
Der abgeschossene Apache
Ein Apache-Hubschrauber, der am 9. Juni von Iran abgeschossen wurde – ein Vorfall, der US-Vergeltungsangriffe auslöste –, war laut vier Quellen, darunter ein ehemaliger US-Vertreter mit Kenntnis des Angriffs, an der Mission beteiligt. Von Reuters ausgewertete Satellitenbilder zeigten am Tag des Abschusses des Apache sechs Tankerpaare, die in einem kleinen Gebiet vor Sohar zusammengedrängt waren. Reuters konnte nicht bestätigen, welche spezifische Rolle der Apache spielte. Ein US-Verteidigungsvertreter erklärte, dass keine Streitkräfte des Central Command an einer Offshore-Schiffs-zu-Schiff-Öltransferoperation teilnehmen. Beide Besatzungsmitglieder wurden von einem Drohnenboot gerettet, so US-Vertreter.
Keine Streitkräfte des Central Command nehmen an einer Offshore-Schiffs-zu-Schiff-Öltransferoperation teil.
Iranische Exporte werden wieder aufgenommen
Nach fast zwei Monaten ohne nennenswerte iranische Ölexporte meldete die Überwachungsplattform TankerTrackers, dass mindestens zwei VLCC-Supertanker der National Iranian Tanker Company – DIONA und HERO2 – unter US-Marineüberwachung das Gebiet verlassen haben und insgesamt 3,8 Millionen Barrel iranisches Rohöl transportieren. Ein drittes NITC-Schiff verließ anschließend dieselbe Zone mit weiteren einer Million Barrel.
Mindestens zwei NITC-VLCC-Supertanker namens DIONA (9569695) und HERO2 (9362073) haben den Sperrbereich der US-Marine verlassen und transportieren insgesamt 3,8 Millionen Barrel iranisches Rohöl.
Umfang und Teilnehmer
Reuters schätzt, dass seit Anfang Mai mindestens 90 Millionen Barrel Rohöl und Erdölprodukte über dieses Netzwerk transportiert wurden. Diese Menge bleibt gering im Vergleich zu den etwa 20 Millionen Barrel pro Tag, die vor dem Konflikt die Straße von Hormuz passierten. Zu den aktiven Teilnehmern gehören die nationale Ölgesellschaft der VAE, ADNOC, und die Kuwait Oil Tanker Company. Ein Teil des vor Oman umgeladenen Öls wurde anschließend nach China verschifft.
- US-Militär beginnt geheime Schiffs-zu-Schiff-Öltransferoperation nahe der Straße von Hormuz
- Iran schießt US-Apache-Hubschrauber ab, der an der Transfermission beteiligt war; USA starten Vergeltungsangriffe
- Satellitenbilder zeigen 17 Schiffspaare, die gleichzeitige Transfers an beiden Standorten durchführen
- TankerTrackers meldet, dass drei iranische Supertanker mit 4,8 Millionen Barrel den Sperrbereich der US-Marine verlassen haben
Risiko und Kontext
Die Transferstandorte liegen nahe den Grenzen, die von der Persian Gulf Strait Authority, einer neuen iranischen Behörde zur Verwaltung der Straße von Hormuz, festgelegt wurden. Schiffe, die sich nicht an die Anordnungen Irans halten, müssen mit Drohnen- und Raketenangriffen der Islamischen Revolutionsgarde rechnen. Der Hafen von Fujairah wurde während der Operation wiederholt unter iranisches Feuer genommen. Am vergangenen Wochenende meldete die britische Maritime-Risikomanagementgruppe Vanguard, dass ein „unbekanntes Projektil“ einen Tanker vor der Küste Omans getroffen habe. Maritimesicherheitsexperten warnen, dass das System riskant sei: Schiffe fahren oft nachts ohne elektronische Signale und mit ausgeschalteten Lichtern, was die Gefahr von Kollisionen und iranischen Drohnen- oder Schnellbootangriffen erhöhe.
Ein unbekanntes Projektil traf einen Tanker vor der Küste Omans.
Die Operation entstand, nachdem Iran nach dem Krieg mit den USA und Israel den Verkehr durch die Straße von Hormuz wirksam eingeschränkt hatte, was laut Reuters die größte Unterbrechung der globalen Energieversorgung in der Geschichte verursachte und weltweit die Inflation anheizte. Präsident Donald Trump kündigte kürzlich ein Friedensabkommen mit Iran und die Wiedereröffnung der Straße von Hormuz an, obwohl die Details noch begrenzt sind.
