Ukraine sucht Schienenweg durch Moldau für Getreide, nachdem russische Angriffe den Landkorridor bei Odessa treffen

Russische Angriffe treffen Landkorridor

Russische Streitkräfte haben am 9. August die Maiaki-Brücke an der Fernstraße M-15 Odessa-Reni getroffen, so eine Analyse des Institute for the Study of War (ISW). Die Brücke überspannt das Dnister-Ästuar und ist ein kritischer Infrastrukturpunkt auf einer Route, die die Südukraine mit Moldau und Rumänien verbindet und an die rumänischen Donauhäfen Galați und Brăila sowie an den Hafen Constanța anbindet. Das ISW geht davon aus, dass die russischen Streitkräfte ihre taktischen Prioritäten wahrscheinlich vom Seekorridor auf den Landkorridor verlagern, um gezielt die ukrainischen Agrarexporte zu stören und die Gesamtwirtschaft zu beeinträchtigen. Russland führt seit seinem Rückzug aus der Schwarzmeer-Getreideinitiative einen systematischen Feldzug gegen die ukrainische Agrar- und Logistikinfrastruktur und konzentrierte sich zuvor auf Angriffe auf Seehäfen, darunter Odessa und die Flusshäfen Reni und Ismajil nahe der rumänischen Grenze.

Verhandlungen zwischen Ukraine und Moldau

Die Ukraine hat Moldau um eine Senkung des nominellen Güterbahntarifs für den Transport von Getreide durch moldauisches Gebiet zum Hafen Constanța um 50 Prozent gebeten, wie Quellen aus beiden Ländern Reuters mitteilten. Ein hochrangiger ukrainischer Branchenvertreter sagte Reuters, dass noch Informationen über mögliche Mengen von interessierten Verladern gesammelt würden und der Prozess noch nicht abgeschlossen sei. Eine Quelle innerhalb der Moldauischen Eisenbahn sagte, Moldau habe mit einem Gegenvorschlag reagiert, in dem es die Ukraine auffordere, bestimmte Frachtmengen im Gegenzug für die Tarifsenkung zu garantieren. Die beiden Seiten diskutieren derzeit über den Zeitplan und die Transitmengen ukrainischen Getreides durch Moldau zum Hafen Constanța. Moldau hatte bereits in den Jahren 2022-2023 den Schienentransport ukrainischen Getreides ermöglicht.

Geschätzte Kapazität und wirtschaftliche Bedeutung

Oleg Tofilat, ehemaliger Leiter der Moldauischen Eisenbahn, sagte Reuters, dass ein Schienentransitkorridor durch Moldau jährlich etwa 4,5 Millionen Tonnen Getreide transportieren könnte. Ukrainische Schätzungen gehen davon aus, dass ein voll funktionsfähiger Korridor 10 % der Getreideexporte des Landes abwickeln könnte. Der moldauische Ministerpräsident Vasile Tofan sagte, Moldau dürfe sich die Gelegenheit nicht entgehen lassen, Millionen Euro mit dem Transit ukrainischen Getreides zu verdienen, und wies Bedenken moldauischer Landwirte zurück, dass ukrainische Waren die lokalen Erzeugerpreise drücken könnten. Rumänien hat seit Beginn der Invasion mehr als die Hälfte der gesamten Getreidemenge abgewickelt, die die Ukraine auf die internationalen Märkte verschifft hat. Über 90 % der ukrainischen Getreideexporte laufen über Seehäfen, und landwirtschaftliche Produkte machen den größten Anteil der ukrainischen Gesamtexporte aus.

Diplomatische Treffen und revidierte Prognosen

Der moldauische Minister für Infrastruktur und regionale Entwicklung, Vladimir Bolea, besuchte am 10. August die Region Odessa und besprach mit seinem ukrainischen Amtskollegen Mykola Kalashnyk die Verbesserung der Schienenverbindungen und den Ausbau des Transits. Der ukrainische Landwirtschaftsminister Taras Vîsoțki sagte Reuters, das Ministerium habe seine Getreideexportprognose für die Saison 2026-2027 aufgrund russischer Angriffe auf Häfen von zuvor 43 Millionen Tonnen auf 38-40 Millionen Tonnen gesenkt. Analysten von APK-Inform senkten ihre Prognose ebenfalls am Montag.

Bisherige Schätzung43

Revidierte Prognose (niedrig)38

Revidierte Prognose (hoch)40

Bisherige Schätzung

43 Mio. Tonnen

Revidierte Prognose (niedrig)

38 Mio. Tonnen

Revidierte Prognose (hoch)

40 Mio. Tonnen

Daten aus dem Artikeltext

Angriffe im Schwarzen Meer verschärfen sich

Reuters berichtete letzte Woche, dass die Ukraine allein im Juli 35 Angriffe auf Schiffe in Häfen und 22 Angriffe auf Schiffe auf See verzeichnete. Die Intensivierung der russischen Angriffe auf den Seeverkehr und die Hafeninfrastruktur zwingt Kiew dazu, alternative Land- und Schienenwege zu suchen, um die Exportströme aufrechtzuerhalten und die Wirtschaft am Laufen zu halten.