Trump senkt US-Kraftstoffverbrauchsziele und senkt die Flottenanforderung für 2031 auf 34,5 mpg

Neue Effizienzziele für 2031

US-Präsident Donald Trump gab am 26. September 2026 bekannt, dass er überarbeitete Corporate Average Fuel Economy (CAFE)-Standards für Personenkraftwagen und leichte Nutzfahrzeuge genehmigt hat. Die überarbeitete Verordnung, die von der National Highway Traffic Safety Administration entwickelt wurde, legt den erforderlichen branchenweiten Flottendurchschnittswirkungsgrad auf etwa 34,5 Meilen pro Gallone (14,7 Kilometer pro Liter) bis zum Modelljahr 2031 fest. Diese Regelung ersetzt die Kraftstoffverbrauchsstandards, die von der Biden-Administration im Jahr 2024 finalisiert wurden und die eine Steigerung der Flotteneffizienz von 39,1 mpg auf etwa 50,4 mpg (21,4 km/l) bis 2031 vorsahen. Die Anpassung senkt den geplanten Effizienz-Benchmark für 2031 um fast ein Drittel.

Das US-Verkehrsministerium plant, die Verordnung am Montag zu finalisieren. Trump gab die Entscheidung auf Truth Social bekannt und behauptete, dass frühere Anforderungen übermäßige Kosten für die inländische Automobilproduktion verursacht und darauf abgezielt hätten, die Verbraucher zur Nutzung von Elektrofahrzeugen zu zwingen.

Diese neuen Standards werden die Verschwendung beim Bau von Autos in Amerika beseitigen. Das bedeutet NIEDRIGERE PREISE, die Familien Tausende bei einem neuen, schönen und sicheren Auto sparen.

Regulierungsrahmen und Gesetzesrevisionen

Das CAFE-System wurde 1975 vom US-Kongress eingerichtet. Der Mechanismus verlangt von Automobilherstellern, flottenweite durchschnittliche Kraftstoffverbrauchsziele für alle von ihnen verkauften Autos und leichten Lastwagen zu erfüllen, und verpflichtet Unternehmen, die kraftstoffineffiziente Modelle verkaufen, diese mit effizienteren Angeboten auszugleichen. Obwohl Trump und republikanische Beamte die Regeln von 2024 als Elektrofahrzeug-Mandat bezeichneten, enthielten die Bundesgesetze keine direkte Anforderung für Verbraucher, Elektroautos zu kaufen, oder Verbote von benzinbetriebenen Fahrzeugen.

Die Änderung folgt früheren Verwaltungsvorschlägen und gesetzgeberischen Maßnahmen, die im Laufe des vergangenen Jahres erlassen wurden. Trump schlug den 34,5-mpg-Standard für leichte Nutzfahrzeuge erstmals im Dezember 2025 vor. Im Jahr 2025 verabschiedete der von den Republikanern kontrollierte Kongress den One Big Beautiful Bill Act, der die Verbrauchersteueranreize für Elektrofahrzeuge abschaffte und die finanziellen Strafen für Autohersteller, die zuvor die CAFE-Durchschnitte verfehlt hatten, außer Kraft setzte. Im Februar 2026 unternahm die Environmental Protection Agency Schritte, um die Klimaregeln für Kraftfahrzeuge, einschließlich der wissenschaftlichen Grundlagen dahinter, abzubauen. Joshua Linn, Professor an der University of Maryland, bemerkte, dass die Aufhebung der Strafen bei Nichteinhaltung die CAFE-Standards in eine Empfehlung verwandelt habe.

Wirtschaftlicher Kontext und Reaktion der Autohersteller

Schätzungen des Verkehrsministeriums deuten darauf hin, dass die überarbeiteten Standards zwar die Neuwagenkaufpreise senken werden, aber über mehrere Jahrzehnte zu einem höheren Kraftstoffverbrauch und erhöhten Kohlendioxidemissionen führen werden. Autohersteller wie General Motors, Ford und Stellantis hatten zuvor die Produktion von Elektrofahrzeugen hochgefahren, um die Anforderungen der Biden-Administration von 50,4 mpg zu erfüllen.

Der regulatorische Rollback erfolgt, während die US-Autofahrer mit erhöhten Kraftstoffpreisen konfrontiert sind, wobei die landesweiten Benzinkosten am Samstag im Durchschnitt knapp unter 4,50 $ pro Gallone lagen. Die Kraftstoffpreise stiegen nach dem Ausbruch des Krieges zwischen den Vereinigten Staaten, Israel und dem Iran Ende Februar 2026. Verkehrsminister Sean Duffy verteidigte die Revisionen in den sozialen Medien vor der formellen Verwaltungseinführung.

Ein großer Sieg für Amerikas Automobilarbeiter kommt AM MONTAG.