Tesla startet Betrieb von pedalosen Cybercabs in Austin mit Beginn des kommerziellen Robotaxi-Rollouts

Einsatz in Austin und Fahrzeugdesign

Tesla hat am Donnerstag Dutzende goldfarbene Cybercabs auf öffentlichen Straßen in Austin, Texas, eingesetzt und damit kostenpflichtige Fahrten in Fahrzeugen aufgenommen, die vollständig ohne Lenkrad oder Bremspedal gebaut sind. Das zweisitzige Personenfahrzeug verlässt sich ausschließlich auf optische Kameras und künstliche Intelligenz zur Navigation und unterscheidet sich damit von Konkurrenten wie Waymo und Amazon's Zoox, die Lidar- und Radarsensoren verwenden. Tesla begann im Juli mit der Produktion des Cybercab in seinem Werk in Austin, dem ersten völlig neuen Personenfahrzeug seit der Markteinführung des Cybertruck im Jahr 2023. Das Unternehmen hatte das Fahrzeugdesign vor fast zwei Jahren mit einem angestrebten Verkaufspreis von unter 30.000 US-Dollar vorgestellt. In auf seiner Website veröffentlichten Werbematerialien erklärte Tesla, dass Passagiere das Fahrzeug für tägliche Besorgungen und den Arbeitsweg rufen können, wobei der Innenraum so gestaltet ist, dass er Gepäck, Golfschläger und Roller aufnehmen kann.

Der Einsatz in Austin ist der erste operative Einsatz, bei dem Passagiere keine physischen Mechanismen haben, um während der Fahrt die Kontrolle über das Fahrzeug zu übernehmen. Laut Daten des texanischen Trackers für automatisierte Fahrzeuge waren zum Zeitpunkt des Einsatzes 420 autonome Fahrzeuge im gesamten Bundesstaat registriert. Privatpersonen können das Fahrzeug nach den bundesstaatlichen Sicherheitsvorschriften nicht legal eigenständig betreiben, weshalb Tesla in ganz Texas Genehmigungen auf Bundesstaatsebene einholen muss.

Kommerzielle Strategie und Partnernetzwerk

Begleitend zum Rollout veröffentlichte Tesla auf seiner Website ein Interessenformular, das gewerbliche Unternehmen einlädt, Cybercab-Flotten zu kaufen, Mobilitäts-Hubs zu betreiben und regionale Ladeinfrastruktur aufzubauen. Das Programm weicht von früheren Plänen ab, die entweder auf private Besitzer setzten, die ihre Autos über ein gemeinsames Netzwerk vermieten, oder auf Tesla, das die volle interne Flottenbesitzerschaft behält.

Ich bin sehr zuversichtlich, dass es im nächsten Jahr autonome Robotaxis von Tesla geben wird – nicht in allen Rechtsräumen, weil wir nicht überall die Zulassung erhalten werden.

Musk schlug ursprünglich ein kundenbetriebenes Ride-Sharing während des Tesla Autonomy Day 2019 vor und verglich das geplante Tesla Network mit dem Betriebsmodell von Uber. Das Unternehmen wechselte im Juni 2025 zu einem verwalteten Betrieb und startete autonome Tests in Austin mit Model Y-Fahrzeugen, die manuelle Fahrsteuerungen behielten. Dieser Dienst wurde inzwischen auf sechs amerikanische Metropolregionen ausgeweitet, darunter Dallas, Houston und Miami. Kommerzielle Drittanbieter-Flottenmodelle breiten sich in der Branche aus, wie das Startup Moove zeigt, das Flotten für Waymo in Phoenix, Miami und Las Vegas verwaltet, nachdem es 250 Millionen US-Dollar Finanzierung bei einer Bewertung von 2,1 Milliarden US-Dollar erhalten hatte.

Wettbewerbsumfang und Anlegerreaktion

Tesla steht mit Waymo, einer Alphabet-Tochter mit breiterer kommerzieller Betriebsabdeckung, einem etablierten Rivalen gegenüber. Laut RobotaxiTracker betreibt Tesla mehr als 200 unbeaufsichtigte Robotaxis ohne Sicherheitsfahrer in sechs Städten. Im Vergleich dazu betreibt Waymo mehr als 4.000 autonome Fahrzeuge, die in 14 US-Städten kostenpflichtige Fahrten anbieten.

Die Tesla-Aktie stieg am Donnerstag nach dem Fahrzeug-Rollout um 5,42 % und stützte damit die Bewertung des Autobauers von 1,5 Billionen US-Dollar. Die Aktie war zuvor im Jahr um fast 20 % gefallen, nachdem die Fahrzeugverkäufe und die Nettogewinne mehrere Jahre in Folge zurückgegangen waren und Tesla seinen Titel als weltweiter EV-Volumenführer an Chinas BYD verloren hatte. Tesla feierte den Start mit einer privaten Veranstaltung für ausgewählte Online-Influencer in Austin unter strengen Geheimhaltungsvereinbarungen und verzichtete auf einen öffentlichen Livestream. Die breitere Verbraucherakzeptanz steht weiterhin vor Gegenwind: Eine Umfrage des Pew Research Center vom Februar ergab, dass sieben von zehn amerikanischen Erwachsenen sich nicht wohl dabei fühlen, in fahrerlosen Fahrzeugen mitzufahren.