Kurz gefasst
Die MSC Venice, 399 Meter lang und 54 Meter breit, wurde am 24. Juli 2026 zum größten Containerschiff, das jemals den Hafen Gdynia anlief.
Die Hafeneinfahrt wurde von 100 m auf 140 m verbreitert, die Becken auf 15,9 m vertieft, das Wendebecken Nr. 2 auf 480 m Durchmesser erweitert und der Helskie-Kai neu gebaut.
Die abgeschlossenen Arbeiten ermöglichen Gdynia die Aufnahme von Schiffen mit einer maximalen Länge von 400 Metern und einem Tiefgang von bis zu 14,5 Metern.
Nach der Abfahrt am 27. Juli wird die MSC Venice Klaipėda, Le Havre, Antwerpen und London anlaufen und dann nach Asien segeln, unter anderem nach Colombo, Singapur, Shanghai und anderen Häfen.
- Anlauf Le HavreNächster europäischer Anlauf nach Klaipėda.
- Anläufe Antwerpen und LondonLetzte europäische Häfen vor der Asien-Reise.
- Asien-EtappeReise nach Colombo, Port Klang, Singapur, Ningbo, Shanghai, Nansha, Yantian und Vung Tau.
Der Hafen Gdynia erreichte am 24. Juli 2026 einen Meilenstein, als er die MSC Venice empfing, ein 399 Meter langes Containerschiff, das die größte je in den Hafen eingelaufene Einheit ist. Der Anlauf war der erste für ein Schiff dieser Größe und markiert den Höhepunkt eines mehrjährigen Infrastrukturinvestitionsprogramms.
Infrastruktur für Baltmax-Schiffe angepasst
Die Ankunft war erst nach einer Reihe von Modernisierungen möglich, die den Hafen für Schiffe der Baltmax-Klasse, den größten in der Ostsee verkehrenden Containerschiffen, anpassten. Kalina Gierblińska, die Pressesprecherin des Hafens, erklärte, dass die gesamte Zufahrt vom Eingang bis zum Containerterminal umgebaut werden musste. Die innere Einfahrt wurde von 100 auf 140 Meter verbreitert und die inneren Becken auf 15,9 Meter vertieft. Die Kais entlang des Hafenkanals wurden neu gebaut, das Wendebecken Nr. 2 auf einen Durchmesser von 480 Metern vergrößert und der Helskie-Kai rekonstruiert, um die größten Ostsee-Containerschiffe sicher festmachen und bedienen zu können. Zusammen ermöglichen die Arbeiten dem Hafen, Schiffe mit einer Länge von bis zu 400 Metern und einem Tiefgang von bis zu 14,5 Metern aufzunehmen.
Reaktionen aus Politik und Management
Der stellvertretende Infrastrukturminister Arkadiusz Marchewka, der das Schiff am Freitag besuchte, sagte auf X, Gdynia sei „ein echter Tiefwasserhafen geworden, der die größten Containerschiffe der Welt abfertigen kann“. Er fügte in einer vom Hafen zitierten Erklärung hinzu, dass die Entwicklung der polnischen Häfen direkt die Wettbewerbsfähigkeit der Wirtschaft und die Sicherheit der Lieferketten beeinflusse. Der Hafen-CEO Piotr Gorzeński bezeichnete den Anlauf als historisches Ereignis, auf das sich der Hafen jahrelang vorbereitet habe.
„Starke, moderne Häfen bedeuten größere Chancen für polnische Unternehmer und eine stärkere Position Polens im internationalen Handel.“
Schiffsdaten und Reiseroute
Die MSC Venice ist 399 Meter lang und 54 Meter breit und hat eine Kapazität von 18.755 TEU. Sie legte im Rahmen des BRITANNIA-Dienstes am Helskie-Kai an. Nach der Abfahrt aus Gdynia am 27. Juli wird das Schiff nach Klaipėda, dann nach Le Havre, Antwerpen und London weiterfahren, bevor es eine Reise nach Asien antritt, mit Anläufen in Colombo, Port Klang, Singapur, Ningbo, Shanghai, Nansha, Yantian und Vung Tau.
Strategische Bedeutung für den polnischen Handel
Das Modernisierungsprojekt positioniert Gdynia neben anderen Ostsee-Hubs, die die größten Schiffe der Region aufnehmen können. Der Anlauf der MSC Venice wird als Beleg dafür präsentiert, dass das in den letzten Jahren realisierte Investitionsprogramm des Hafens eine neue Stufe der Betriebsfähigkeit erschlossen hat und mehr Anläufe von Langstrecken-Containerdiensten anziehen kann.
- Länge (m)
- 399
- Breite (m)
- 54
- Kapazität (TEU)
- 18755
Daten aus dem Artikeltext