Porsche-Auslieferungen sinken in neun Monaten um 16 Prozent – Nachfrage in China schwächelt

Absatzrückgang in allen wichtigen Märkten

Porsche hat in den ersten neun Monaten des Jahres 2026 weltweit 16 Prozent weniger Fahrzeuge ausgeliefert, wie das Unternehmen am Freitag mitteilte. Die schwache Nachfrage in China, das Auslaufen der 718-Modellreihe und die Konzentration auf Markenwert statt Stückzahlen belasteten den Absatz weiterhin. Die Auslieferungen in China sanken im gleichen Zeitraum um 33 Prozent. Das Wall Street Journal verweist zudem auf die starke Nachfrage nach dem vollelektrischen Macan im selben Zeitraum sowie auf das Produktionsende der 718-Reihe mit Verbrennungsmotor. Vorstandsmitglied für Vertrieb und Marketing Matthias Becker beschrieb die Strategie des Unternehmens mit Blick auf das Produkt statt auf die Stückzahl.

Unser Fokus liegt auf begehrenswerten Sportwagen, attraktiven Derivaten und dem weiteren Ausbau unseres Individualisierungsangebots.

Renault will britische Zölle auf chinesische Autos

Renault-Generaldirektor Francois Provost sagte gegenüber The Independent im Vorfeld des Pariser Autosalons in der kommenden Woche, Großbritannien solle der EU folgen und Zölle von bis zu 35 Prozent auf importierte chinesische Autos erheben. Er plädierte für ein Abkommen zwischen der EU und Großbritannien, wonach bestehende britische Kapazitäten als Teil des europäischen Auto-Ökosystems behandelt würden. Der von der EU vorgeschlagene Industrial Accelerator Act (IAA) zielt darauf ab, mehr Autos, Batterien und saubere Technologien innerhalb des Blocks produzieren zu lassen und öffentliche Ausgaben zur Unterstützung lokaler Arbeitsplätze einzusetzen. In Großbritannien gebaute Autos sind nicht automatisch in diese Made-in-Europe-Pläne einbezogen, und die Society of Motor Manufacturers and Traders warnt, dass sie Anreize und öffentliche Aufträge verpassen könnten, wenn die Vorschläge nicht geändert werden. Die Einbeziehung Großbritanniens könnte davon abhängen, dass die britische Regierung die EU-Zölle auf importierte chinesische Autos übernimmt. Auf die Frage, ob Großbritannien die gleichen Zölle wie die EU erheben sollte, sagte Provost, er denke ja.

Die Position von Renault zu diesem Thema ist sehr, sehr klar: Großbritannien ist seit Jahrhunderten Teil des europäischen Ökosystems.

Provost sagte zudem, Großbritannien solle nur chinesische Wettbewerber zulassen, die sich zu tiefgreifenden Investitionen verpflichten, und argumentierte, dass die Bedingungen eines jeden Abkommens wichtig seien. Der Renault-Manager bezeichnete Großbritannien als einen sehr wichtigen Markt für das Unternehmen.

Es wäre dumm, weil ein chinesischer Wettbewerber in die EU und nach Großbritannien drängt, wenn man nicht gemeinsam eine Lösung findet.

Chinesische Marken gewinnen in Großbritannien an Boden

Chinesische Marken sind in Großbritannien schnell gewachsen, wobei der Jaecoo 7 im September, dem Monat des Kennzeichenwechsels, die Zulassungen anführte. Chinesische Marken haben in diesem Jahr bislang fast 20 Prozent des gesamten britischen Marktes erobert. Provost sagte, die Technologie von Renault sei gut vergleichbar und verwies auf autonomes Fahren, Konnektivität und KI an Bord mit Gemini. Er argumentierte zudem, dass Renault-Modelle wie der Renault Five und der Twingo mit chinesischen Rivalen in Europa mithalten oder sie übertreffen.

Renault-Autos sind heute in Europa auf Augenhöhe mit jedem chinesischen Auto oder sogar besser.