Polestar zeigt Formula-2030-Konzept und gibt Ausblick auf das Design des nächsten Polestar 2 und des Polestar 7

Ein Ausblick auf die nächsten Polestar-Modelle

Polestar hat am 10. November 2026 den Formula 2030 vorgestellt, ein viertüriges Elektrokonzept, das die schwedische Marke als Leitlinie für ihr künftiges Design präsentiert. Es ist das erste Showcar, das unter Designchef Philipp Römers entwickelt wurde. Das Unternehmen beschreibt es als physischen Ausdruck seiner Kernwerte Design, Performance und Nachhaltigkeit. Das Konzept selbst dürfte mittelfristig nicht in Serie gehen, doch mehrere seiner Elemente sind bereits für den nächsten Polestar 2, der 2027 erwartet wird, und den künftigen Polestar 7 bestätigt.

Abmessungen und Exterieur

Das Konzept ist 4.680 mm lang, 2.021 mm breit und 1.350 mm hoch, der Radstand beträgt 2.780 mm, die Räder messen 22 Zoll. Mit seiner Höhe liegt es unterhalb des Polestar 5 Grand Tourer. Vorne trägt es Dual-Blade-Scheinwerfer nach Vorbild des Polestar 3, eingebettet in einen aerodynamischen Flügel, hinten eine neue Single-Blade-Lichtsignatur, die auch an Serienfahrzeugen erscheinen soll. Eine LiDAR-Einheit fährt unter einer Abdeckung ein und wird nur sichtbar, wenn autonome Fahrfunktionen aktiv sind. Die Türen öffnen gegenläufig, wodurch die Mittelsäule entfällt. Escobedo, Leiter des Exterieurdesigns, beschrieb den Ansatz so:

„Wir wollten die zentralen Designwerte weiterentwickeln und dabei respektieren, die wir mit früheren Modellen gezeigt haben und die die Marke Polestar so unverwechselbar machen.“

Länge4.680

Breite2.021

Höhe1.350

Radstand2.780

Länge

4680 mm

Breite

2021 mm

Höhe

1350 mm

Radstand

2780 mm

Daten aus dem Artikeltext

Ein Innenraum, der sich mit dem Fahrmodus verändert

Im Zentrum des Interieurs stehen ein 20 Zoll großer, geschwungener Fahrerbildschirm auf der Lenksäule und ein 12,2 Zoll großer Zentralbildschirm. Unter dem Bildschirm sitzen acht individualisierbare physische Bedienelemente, die als Wippschalter oder Drehregler ausgeführt sein können und mit programmierbaren Kurzbefehlen für Lieblingsfunktionen belegbar sind. Der Innenraum bietet drei Modi. Im Modus Performance rücken Lenkrad und Fahrerbildschirm näher an die fahrende Person heran, während der Zentralbildschirm bündig mit der Mittelkonsole absenkt. Im Modus Autonomous richtet sich der Zentralbildschirm auf, Sitz und Lenkrad rücken weiter auseinander. Google Gemini stellt einen Sprachassistenten bereit. Juan Pablo Bernal, Leiter des Interieurdesigns, erläuterte die Balance zwischen Bildschirmen und Bedienelementen:

„Als Performance-Marke sehen wir einen erneuerten Fokus auf die fahrende Person, und deshalb bringen wir das Digitale und das Physische wieder ins Gleichgewicht.“

Verbindungen zum nächsten Polestar 2 und zum Polestar 7

Der Formula 2030 nimmt den nächsten Polestar 2 vorweg, der für 2027 geplant ist, sowie den kompakten SUV Polestar 7, der 2028 kommen soll. Der Polestar 7 ist zudem für eine europäische Produktion vorgesehen, was ein Fertigungsnetz erweitern würde, das derzeit Nordamerika und Asien umfasst. Römers sagte der Irish Times über die zweite Phase der Markenentwicklung:

„Wir werden Polestar wirtschaftlich erfolgreich machen; darum geht es in diesem zweiten Kapitel von Polestar.“

Absatzdruck in Europa

Polestar hat in den ersten neun Monaten des Jahres 2026 weltweit 44.790 Fahrzeuge ausgeliefert, ein Plus von nur 0,6 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Europa steht für etwa 80 Prozent der Verkäufe der Marke, doch die Stückzahlen gingen dort im selben Zeitraum um 1,8 Prozent zurück. Der Polestar 7 dürfte zu den Schlüsselmodellen gehören, um den Absatz wieder anzukurbeln und die Profitabilität zu verbessern. In den Vereinigten Staaten kann Polestar keine Autos verkaufen, weil Eigentümer Geely chinesisch ist, und Berichte zum Marktstart weisen darauf hin, dass ein Verbot chinesischer Automarken im Kongress parteiübergreifend unterstützt wird.