Schleswig-Holstein prüft 3,9-Millionen-Euro-Solarfähre Missunde III nach wiederholten Pannen

Landtagsausschuss in Kiel

Der Wirtschaftsausschuss des Schleswig-Holsteinischen Landtags in Kiel tritt am 19. August 2026 zusammen, um die anhaltenden Störungen auf der Schlei-Fährverbindung zwischen Brodersby und Missunde zu erörtern. Das Landesverkehrsministerium soll einen Sachstandsbericht zur solarbetriebenen Missunde III vorlegen und damit die Anfragen der Oppositionsparteien SPD und SSW zu Betriebsabläufen und verwaltungsrechtlichen Konsequenzen beantworten. Die Wasserquerung ist eine wichtige Verkehrsverbindung für die Region, die von Fußgängern, Pendlern und saisonalen Besuchern genutzt wird. Nach Angaben des Verkehrsministeriums befördert die Verbindung jährlich rund 120.000 Fahrzeuge und 50.000 Fahrräder.

Projektgeschichte und anfängliche Verzögerungen

Die Landesbehörden genehmigten den Bau der solarbetriebenen Elektrofähre im Jahr 2020, um die aktualisierten maritimen Sicherheitsstandards zu erfüllen und einen klimafreundlichen Betrieb auf der Schlei einzuführen. Das 3,9 Millionen Euro teure neue Schiff sollte ursprünglich im Januar 2024 den regulären Betrieb aufnehmen. Technische Mängel bei Testfahrten verzögerten jedoch den Start, da das Schiff bei starkem Wind nicht sicher anlegen konnte. Das Land musste die Anlegestellen umbauen und die Fähre nachrüsten. Um den Betrieb während der Verzögerung aufrechtzuerhalten, reaktivierte der Landesbetrieb für Küstenschutz, Nationalpark und Meeresschutz (LKN.SH) die ältere Dieselfähre Missunde II, die das Land zuvor verkauft und später zu höheren Kosten zurückgekauft hatte.

Inbetriebnahme und anschließende mechanische Ausfälle

Die Missunde III nahm schließlich Ende April 2026 den regulären Betrieb auf und ersetzte die Missunde II. In der ersten Betriebsphase beförderte die Fähre Fußgänger, Radfahrer und leichte Fahrzeuge mit einem Gewicht von bis zu 7,5 Tonnen – als vorläufiger Test, um Betriebsdaten im Dauerbetrieb zu sammeln, bevor Fahrzeuge bis zu 25 Tonnen zugelassen werden. Weniger als vier Wochen nach Betriebsbeginn fiel die Fähre aufgrund eines beschädigten Antriebsriemens aus, der komplett ersetzt werden musste. Die SPD-Landtagsabgeordnete Birte Pauls kritisierte die Situation und erklärte, das Schiff sei zu einem „Symbol für fehlerhafte Planung“ geworden. Nach der Wartung nahm die Fähre Mitte Juni 2026 den Betrieb wieder auf, während sich Ministerpräsident Daniel Günther bei den Bürgermeistern der Region für die anhaltenden technischen Probleme entschuldigte.

Regierungseingriff und Zukunftsszenarien

Anfang Juli 2026 kam der Betrieb erneut aufgrund niedriger Wasserstände zum Stillstand, gefolgt von einem Hydraulikdefekt, der im Juli zu einem unregelmäßigen Betrieb führte. Verkehrsminister Claus Ruhe Madsen hatte zunächst eine Rückkehr zur Missunde II vor dem Wirtschaftsausschuss des Landtags ausgeschlossen und darauf hingewiesen, dass auch das ältere Schiff häufig ausfiel und repariert werden musste. Die anhaltenden Pannen veranlassten jedoch ein Eingreifen der Exekutive. Anfang August 2026 ordnete Madsen den sofortigen Beginn einer technischen Überprüfung an, die ursprünglich für das Ende der Sommersaison vorgesehen war. Das Verkehrsministerium prüft drei Optionen: eine dauerhafte technische Nachrüstung der Missunde III, die erneute Reaktivierung der Missunde II oder den Bau einer völlig neuen Fähre. Madsen formulierte die Anforderungen des Landes an die Überfahrt.

Wir brauchen keine Fähre, die auf dem Papier alles kann, sondern eine, die jeden Tag zuverlässig fährt.

Der Wirtschaftsausschuss des Landtags in Kiel tritt am 19. August 2026 zusammen, um die Ergebnisse des Ministeriums zu prüfen und über die weiteren Betriebsschritte für die Verbindung zu beraten.