Meloni nennt US-Russland-Dieselgeschäft sehr riskant und fordert einen EU-Unterhändler für die Ukraine

Das Abkommen und seine Bedingungen

Die Vereinigten Staaten und Russland vereinbarten in der Woche vor dem 14. Oktober, dass Moskau zunächst mehr als 300.000 Tonnen Diesel an amerikanische und internationale Märkte liefern würde. Libertatea berichtet, Donald Trump habe die Vereinbarung am 9. Oktober mit Wladimir Putin ausgehandelt und Washington habe die Sanktionen gegen russischen Kraftstoff lockern wollen. Dem Abkommen zufolge sollten die Exporte im Oktober 300.000 Tonnen erreichen und bis April 2027 auf bis zu 1 Million Tonnen pro Monat steigen. Trump hat erklärt, Russland werde dann im November 500.000 Tonnen und danach weitere eine Million Tonnen liefern. Der russische Vizeministerpräsident Alexander Nowak bestätigte diese Zahlen gegenüber der staatlichen Nachrichtenagentur TASS und sagte, die Mengen könnten schließlich drei Millionen Tonnen pro Monat erreichen.

Melonis Einwände und EU-Vorschlag

Meloni sagte am Mittwoch, dem 14. Oktober, vor dem italienischen Parlament, das Abkommen sei eine sehr riskante Entscheidung, und zwar vor dem für jene Woche angesetzten EU-Gipfel. Ihre Sorge fasste sie in einem Satz zusammen.

Das Ergebnis dieser Entscheidung ist ungewiss, während die Risiken klar sind.

Sie argumentierte, das Abkommen verleihe Moskau Legitimität, während dessen Bomben weiter auf ukrainische Städte fielen, schaffe neue Einnahmen zur Finanzierung des Krieges und schwäche die Wirkung der westlichen Sanktionen. Sie schlug vor, dass die 27 EU-Mitgliedstaaten eine Persönlichkeit mit der Befugnis benennen, für Europa im Krieg zwischen Russland und der Ukraine zu verhandeln. Sie schloss auch nicht aus, der E3-Gruppe aus Deutschland, Frankreich und dem Vereinigten Königreich ein formales Mandat zu erteilen. HotNews berichtet, die Beziehungen zwischen Meloni und Trump hätten sich abgekühlt, nachdem Trump dagegen protestiert hatte, dass Rom den USA die Nutzung eines sizilianischen Stützpunkts für Offensivoperationen gegen den Iran verweigerte, und nachdem Trump Papst Leo angegriffen hatte, den Meloni verteidigte.

Selenskyjs und Trumps Positionen

Wolodymyr Selenskyj kritisierte das Abkommen und nannte es eine Investition in einen Krieg, der beendet werden müsse. In einem Interview mit NPR sagte er, die Trump-Regierung habe Kiew gewarnt, sie könne den Austausch geheimer Geheimdienstinformationen aussetzen, wenn die ukrainischen Streitkräfte ihre Langstrecken-Drohnenangriffe auf russische Ölraffinerien nicht einstellten. Selenskyj sagte, die Ukraine werde russische Energie- und Logistikanlagen weiter angreifen, bis Russland aufhöre, ukrainische Energieanlagen zu treffen. Er wies auch Trumps Behauptung zurück, die Ukraine sei für höhere Dieselpreise verantwortlich, und machte stattdessen die Blockade der Straße von Hormus dafür verantwortlich. Selenskyj sagte, er habe von Trumps vorgeschlagenem Energie-Waffenstillstand aus den sozialen Medien erfahren. Trump seinerseits sagte, das Abkommen werde helfen, die Energiepreise in den Vereinigten Staaten vor den Zwischenwahlen am 3. November 2026 zu senken.

Russlands schrumpfende Exportkapazität

In einer von Libertatea zusammengefassten Analyse für Meduza schrieb Serghei Vakulenko, leitender Forscher am Carnegie-Zentrum in Berlin, Russland habe 2025 etwa 3 % des weltweiten Dieselverbrauchs und 10 % des international gehandelten Volumens geliefert. Damit habe Russland weltweit an zweiter Stelle gestanden, hinter den Vereinigten Staaten und Saudi-Arabien. Ukrainische Angriffe auf Raffinerien und im Juli 2026 eingeführte Exportbeschränkungen hätten den für ausländische Käufer verfügbaren Kraftstoff stark reduziert. Die russischen Monatslieferungen seien im September auf 300.000 bis 350.000 Tonnen gefallen, gegenüber 3 Millionen Tonnen im April 2026, da inländische Nachfrage und begrenzte Lagerkapazitäten den Druck erhöhten. Vakulenko hält das Abkommen für unzureichend, um vor den Wahlen einen sichtbaren Rückgang der US-Inlandspreise zu bewirken. Libertatea schätzt den theoretischen Wert auf 7 Milliarden Dollar, basierend auf dem Verkauf von 5 Millionen Tonnen, sagt aber, der tatsächliche Nutzen für Russland sei begrenzt, weil der Diesel ohnehin exportiert worden wäre, wenn auch zu weniger günstigen Bedingungen.