Mailand ordnet Aussetzung von Fahreraufträgen bei Nachmittagshitze an – Gewerkschaften warnen vor Verdienstausfällen
Der Stadtrat von Mailand hat die Lebensmittel-Lieferplattformen angewiesen, bei Hitzewellen bis Ende September die Auftragsvergabe zwischen 12:30 und 16:00 Uhr auszusetzen. Gewerkschaften warnen jedoch, dass die Maßnahme tausende Fahrer während ihrer umsatzstärksten Stunden ohne Einkommen dastehen lässt.
Die Verordnung
Die Stadtverwaltung von Mailand erließ am 7. Juli 2026 eine Anordnung, die digitale Lieferplattformen dazu verpflichtet, die Auftragsvergabe an Fahrer zwischen 12:30 und 16:00 Uhr, dem Höhepunkt der Hitze, zu reduzieren oder auszusetzen. Die Maßnahme gilt bis zum 23. September und erweitert eine regionale Verordnung vom 9. Juni auf Kurierfahrer mit Fahrrädern. Die Plattformen müssen die Arbeiter täglich über die Risikostufen informieren und während dieser Stunden eine automatische Unterbrechung oder Verlangsamung des Auftragsvergabesystems implementieren. Sie sind zudem verpflichtet, Lieferungen in kühleren Tagesabschnitten zu priorisieren, Wasser, Pausen und schattige Ruhezonen an kritischen Tagen bereitzustellen und darauf zu achten, dass keine Bonuszahlungen an die Geschwindigkeit oder das Volumen der Lieferungen während risikoreicher Zeiten geknüpft sind.
Reaktionen der Gewerkschaften
Die Reaktionen der Gewerkschaften sind geteilt. Die UIL Lombardia bezeichnete die Entscheidung als einen verantwortungsvollen Schritt, der zeige, dass Institutionen Gesundheit und Sicherheit durch sozialen Dialog schützen können. Vittorio Sarti, Bundessekretär der UIL, sagte:
Die Felsa Cisl Lombardia und die Nidil Cgil Milano wiesen jedoch auf die wirtschaftlichen Folgen hin. Manuel Giovanati, Generalsekretär der Felsa Cisl Lombardia, sagte gegenüber Adnkronos:Die Gesundheit eines Fahrers steht vor jedem Algorithmus. Ein Fahrer ist genauso viel wert wie ein Fabrikarbeiter, ein Bauarbeiter, ein Landarbeiter oder ein Dienstleistungsbeschäftigter. Der Schutz muss für alle gleich sein; Sicherheit darf keine Kategorien erster und zweiter Klasse kennen.
Die unmittelbare Antwort eines Fahrers ist: Ich kann nicht arbeiten. Die Angst besteht darin, genau das Zeitfenster zu verlieren, das, besonders an Tagen mit extremer Hitze, eines der profitabelsten sein kann.
Protest der Fahrer
Am selben Tag versammelten sich Fahrer um 15:00 Uhr im Büro der Gewerkschaft USB in der via Padova und marschierten unter dem Motto „Morire di caldo o morire di fame“ (An Hitze sterben oder an Hunger sterben) zur Präfektur. Der Protest forderte die Anerkennung abhängiger Beschäftigung, einen nationalen Tarifvertrag und stärkere Sicherheitsvorkehrungen. Die USB argumentiert, dass Fahrern ohne abhängigen Beschäftigungsstatus die soziale Sicherheit fehlt – die Arbeitseinstellung bedeutet Einkommensverlust, während die Fortsetzung der Arbeit ein Risiko darstellt. Die Gewerkschaft wies zudem eine Erhöhung des Grundtarifs von Glovo um 0,50 € ab dem 1. Juni als wirkungslos zurück.
Einkommen vs. Sicherheit
Andrea Bacchin von der Nidil Cgil Milano hob die entscheidende Lücke der Verordnung hervor:
Giovanati merkte an, dass die Felsa Cisl nicht konsultiert worden sei und ein Treffen mit der Stadt beantragen werde, um über Instrumente zur Einkommenssicherung zu diskutieren. Die Spannung ist groß, weil Hitzewellen oft die Nachfrage nach Lieferungen erhöhen, was die ausgesetzten Stunden zu den lukrativsten macht. Die Verordnung priorisiert die Gesundheit, lässt aber die Frage der Verdienstausfälle ungelöst.Die Schwäche ist, dass es keine Form des wirtschaftlichen Schutzes gibt. Im Grunde genommen haben die Arbeiter an diesen Tagen keinen Zugang zu einem Teil ihres Einkommens.
- Die regionale Verordnung der Lombardei zum Hitzeschutz für Außenarbeiter wird erlassen.
- Die kommunale Verordnung Mailands tritt in Kraft und erweitert den Schutz auf Fahrer digitaler Plattformen.
- Versammlung der Fahrer zum Protest im USB-Gewerkschaftsbüro in der via Padova, gefolgt von einem Marsch zur Präfektur.
- Die Mailänder Verordnung läuft aus.
