Madrider Gericht gibt Bau der Madring-Formel-1-Strecke frei – Tests abgeschlossen, Anwohner messen 109 dBA Lärm

Streckentests und Layout

Der neue 5,4 Kilometer lange semi-urbane Madring-Kurs hat am Dienstag zwei Tage offizieller Tests abgeschlossen und damit den Austragungsort für den Formel-1-Grand-Prix von Spanien freigegeben, der vom 11. bis 13. September 2026 geplant ist. An der Evaluierung waren 30 Fahrer und 10 Teams der FIA-Formel-3-Meisterschaft beteiligt, die gleichzeitig um die Ifema-Messehallen in der Nähe des internationalen Flughafens von Madrid fuhren. Das semi-permanente Layout kombiniert bestehende städtische Straßen mit eigens gebauten Abschnitten, allen voran die überhöhte Kurve namens La Monumental. Die Sitzungen erlebten fast 20 rote Flaggen und Unterbrechungen, da Autos während der Läufe von der Strecke abkamen. Van-Amersfoort-Racing-Fahrer Théophile Naël verglich die Fahrdynamik mit etablierten Stadtkursen.

Ich fühle mich in Macau und Monaco sehr wohl, daher mag ich diese Strecke sehr, weil mich einige Abschnitte an sie erinnern. Wenn man Vollgas gibt, spürt man die g-Kräfte. Im Auto ist es unglaublich.

Lärmmessungen der Anwohner

Der zweitägige Test stieß auf Widerstand von Anwohnergruppen im umliegenden Bezirk Hortaleza, darunter die Stadtteile Canillas, Villa Rosa, Las Cárcavas, Valdebebas und San Lorenzo. Die Nachbarschaftsplattform Stop Formula 1 Madrid führte während der Streckenaktivität nicht zertifizierte akustische Messungen auf dem Camino Alto de Hortaleza durch. Die Gruppe verzeichnete einen Durchschnittswert von 102.7 Dezibel (dBA), mit Spitzenwerten von 107.7 dBA und Ausschlägen bis zu 109.1 dBA, verglichen mit dem gesetzlichen Grenzwert für Wohngebiete von 35 Dezibel. Plattformsprecher Constantino Blanco erklärte, dass Mitglieder während des Rennwochenendes am 11., 12. und 13. September offizielle zertifizierte akustische Messungen durchführen werden, um rechtliche Beschwerden vorzubereiten.

Gericht weist Baueinstellungsantrag zurück

Der Widerstand verlief auch über die Gerichte, wo die 18. Kammer des Verwaltungsgerichts Madrid am Mittwoch einen Eilantrag auf einstweilige Maßnahmen abwies. Der Antrag war vom Verein zur Verteidigung der Umwelt und für nachhaltigen Städtebau eingereicht worden, um Baugenehmigungen für Tribünen, Fußgängerbrücken und Hospitality-Bereiche zu stoppen. Das Gericht entschied, dass eine Aussetzung der Arbeiten zu schwerwiegenden Beeinträchtigungen des Allgemeininteresses führen würde, da sie die Veranstaltung behindern und Ticketinhaber am Besuch hindern würde. Die Entscheidung erlaubt die Fortsetzung der laufenden Bauarbeiten, während die umfassendere rechtliche Anfechtung noch gerichtlich geprüft wird.

Reaktion der Stadtverwaltung und Mobilitätsmaßnahmen

Der Madrider Delegierte für Stadtplanung, Mobilität und Umwelt, Borja Carabante, verteidigte die Veranstaltung und wies darauf hin, dass die Stadt einen Zehnjahresvertrag bis 2035 zur Ausrichtung der Formel 1 habe. Carabante erklärte, dass der Austragungsort akustische Schirme und natürliche Barrieren einsetzen werde, um die Lärmbelastung in den angrenzenden Stadtteilen zu reduzieren. Er erklärte auch, dass Formel-3-Autos höhere Schallpegel erzeugen als die Formel-1-Fahrzeuge, die im September fahren werden.

Am Tag des Rennens, dem 13., wird es für die Anwohner weniger Lärm geben als bei den Tests.

Der Madrider Stadtrat plant, in der nächsten Woche einen speziellen Mobilitätsplan vorzulegen, der geplante Straßensperrungen und Zuschauertransitrouten detailliert beschreibt, um Verkehrsbeeinträchtigungen in den Nachbarschaften zu begrenzen.