Formel 3 testet neuen Madring-Kurs vor Madrid-Grand-Prix, Lärm sorgt für Beschwerden

Streckentests und Fahrereindrücke

Die Formel 3 schloss am Dienstag zwei Tage offizieller Tests auf dem neuen 5,4 Kilometer langen Madring-Kurs in Madrid ab. Die Sitzungen dienten der Validierung des Streckenverhaltens und der Rennsysteme, bevor der Austragungsort vom 11. bis 13. September 2026 den Formel-1-Grand-Prix von Spanien ausrichtet. 30 Fahrer aus 10 Teams absolvierten Runden, testeten das Layout und seine überhöhte Kurve La Monumental. In der Nachmittagssitzung am Dienstag erzielte der Meisterschaftsführende Freddie Slater die schnellste Zeit von 1:49.685, vor Campos-Racing-Fahrer Ugo Ugochukwu, der 1:49.790 fuhr, nachdem er am Morgen mit 1:49.034 geführt hatte. Theophile Nael wurde Dritter mit 1:50.140, der einzige spanische Teilnehmer Bruno del Pino belegte den 20. Platz, und Fernando Barrichello wurde 14. nach einem Zwischenfall in Kurve 3. Der Tag brachte insgesamt 10 rote Flaggen, darunter sechs während der Nachmittagssitzung.

Ich denke, es ist eine der besten Strecken, die ich je gefahren bin. Sie hat viel Charakter, viel Persönlichkeit.

Der mexikanische Fahrer Ernesto Rivera fügte hinzu, die Strecke sei wie Monaco, aber schwieriger.

Betriebsbereitschaft und Anlagenbau

Die zweitägige Sitzung bewertete die sportlichen, technischen, medizinischen und sicherheitstechnischen Abläufe auf der neu errichteten Anlage. Die Organisatoren mobilisierten 120 Streckenposten, 60 medizinische Fachkräfte, 40 Logistikkoordinatoren, 30 Rettungsfahrzeuge, 23 Feuerwehrleute und neun Krankenwagen auf dem 1,2 Millionen Quadratmeter großen Gelände. Die Strecke ist in zwei separate Abschnitte unterteilt, Madring Norte und Madring Sur, die intern nicht verbunden sind. Ifema-Ausstellungspavillons wurden in Teamgaragen umgewandelt, während fünf Zuschauer-Fan-Zonen noch in Entwicklung sind. Drei Fan-Zonen werden in Madring Sur betrieben, zwei weitere befinden sich zwischen der Calle de Francisco Umbral und der Avenida de Alejandro de la Sota. Arbeiter installieren zudem Lärmschutzwände entlang des ansteigenden Abschnitts in Richtung Valdebebas, angrenzend an das Viertel Las Cárcavas, vor den erwarteten über 300.000 Wochenendbesuchern.

Lärmpegel und Nachbarschaftsbeschwerden

Der Motorenlärm während der Testtage führte zu Beschwerden von Anwohnern in den Bezirken Barajas und Hortaleza. Die Bürgerinitiative Plataforma Stop Formula 1 Madrid berichtete, dass ein kalibriertes Schallmessgerät in einer Wohnung in Valdebebas, fast drei Kilometer von Ifema entfernt, am Montagmorgen bei fünf laufenden Autos einen durchschnittlichen Lärmpegel von 102,7 Dezibel gemessen habe. Die üblichen kommunalen Grenzwerte legen für Wohngebiete tagsüber 55 Dezibel und nachts 45 Dezibel fest. Borja Carabante, Madrids Delegierter für Stadtplanung, Umwelt und Mobilität, verteidigte den Betrieb als durch kommunale und umweltrechtliche Genehmigungen autorisiert und für die Streckenhomologation des Internationalen Automobilverbandes erforderlich.

Die akustischen Bedingungen werden mit der schlimmsten Möglichkeit getestet, die eintreten wird. Wie Sie wissen, wird der meiste Lärm in der Formel 3 erzeugt, nicht in der Formel 1.

Auswirkungen auf das Training von Real Madrid

Der Motorenlärm erreichte auch das Trainingsgelände von Real Madrid in der Ciudad Deportiva in Valdebebas, zwei Kilometer von der Strecke entfernt. Cheftrainer José Mourinho bereitete sich auf ein nachgeholtes Ligaspiel gegen Real Sociedad vor, während die Autos in der Nähe ihre Runden drehten. Die Formel 3 veröffentlichte eine Social-Media-Erklärung, in der sie sich beim Fußballclub für die Störung entschuldigte. In der Zwischenzeit setzen die Bauteams die letzten Streckenvorbereitungen und die Fertigstellung des Geländes in Madring Norte fort, beseitigen losen Sand und schließen die Zuschauerbereiche ab, bevor die Formel-1-Autos am 11. September mit dem Training beginnen.