Staatsanwaltschaft leitet Korruptionsermittlungen zur Brücke über die Straße von Messina ein – Ex-Richter soll Geheimnisse für Jobversprechen weitergegeben haben
Die römische Staatsanwaltschaft hat ein Korruptionsverfahren gegen einen pensionierten Richter und zwei weitere Personen im Zusammenhang mit dem seit langem blockierten Brückenprojekt über die Straße von Messina eingeleitet. Dem Richter wird vorgeworfen, vertrauliche Gerichtsinformationen im Austausch für Hilfe bei der Suche nach einer Stelle nach seiner Pensionierung weitergegeben zu haben.
Was die Staatsanwaltschaft vorwirft
Die römische Staatsanwaltschaft gibt an, dass Tommaso Miele, ein inzwischen pensionierter Präsident einer Sektion des Rechnungshofs, vertrauliche Informationen über die internen Beratungen des Gerichts zum Brückenprojekt an den Geschäftsmann Vincenzo Virgiglio und den Anwalt Giacomo Francesco Saccomanno weitergegeben habe. Im Gegenzug, so die Ermittlungen, sei Miele Hilfe bei der Sicherung einer hochrangigen Stelle im öffentlichen Dienst nach seiner Pensionierung versprochen worden, etwa des Vorsitzes der italienischen Wettbewerbsbehörde oder eines staatlichen Unternehmens. Die Ermittlungen konzentrieren sich auf angebliche Versuche, die Rechtmäßigkeitsprüfung des endgültigen Projektgenehmigungsbeschlusses durch das Gericht zu beeinflussen, den die Regierung per Cipess-Beschluss durchgesetzt hatte.
Ich habe keine Angst, ich habe absolut nichts getan. Es handelt sich um eine völlig falsche Rekonstruktion. Ich hoffe, sie haben es nicht absichtlich getan.
Die Schlüsselfiguren
Miele, der im Februar 2026 in den Ruhestand ging, war zusätzlicher Präsident des Rechnungshofs. Neben ihm werden Saccomanno, ehemaliges Vorstandsmitglied der für das Brückenprojekt zuständigen Gesellschaft Stretto di Messina und ehemaliger Kommissar der Lega in Kalabrien, sowie Virgiglio, Unternehmer und Vorsitzender des Vereins „Accademia Calabria“, ins Visier genommen. Abgehörte Gespräche, die im Durchsuchungsbeschluss zitiert werden, deuten darauf hin, dass Miele seine Kollegen für „mangelhaft“ hielt, weil sie das Projekt blockierten, und mit Verbindungen zu Regierungsvertretern, darunter Infrastrukturminister Matteo Salvini, prahlte. Das Gericht hatte die Genehmigung des Projekts im Oktober 2025 verweigert, eine Entscheidung, die Miele ablehnte.
- Der Rechnungshof verweigert die Genehmigung des Brückenprojekts und blockiert es.
- Richter Tommaso Miele geht vom Rechnungshof in den Ruhestand.
- Die römische Staatsanwaltschaft leitet Korruptionsermittlungen ein und ordnet Durchsuchungen an.
Politische und öffentliche Reaktionen
Oppositionsparteien verurteilten die Enthüllungen umgehend. Giuseppe Conte, Vorsitzender der Fünf-Sterne-Bewegung, bezeichnete das Projekt als „fehlerhaft“ und forderte die Regierung auf, die 13,5 Milliarden Euro für Familien, Gesundheitswesen und Unternehmen umzuleiten. Die Demokratische Partei verlangte, dass die Regierung vor dem Parlament erscheint. „No Ponte“-Aktivisten und der ehemalige Bürgermeister von Messina, Renato Accorinti, erneuerten ihre Forderungen, den Plan zu verwerfen, und argumentierten, dass verbesserte Fährverbindungen ausreichen würden. Das Infrastrukturministerium lehnte eine Stellungnahme ab, während Pietro Ciucci, CEO von Stretto di Messina, Überraschung äußerte und betonte, dass das Unternehmen nicht Gegenstand der Ermittlungen sei.
Systemische Bedenken
Giuseppe Busia, Leiter der italienischen Anti-Korruptionsbehörde, stellte fest, dass das 13,5 Milliarden Euro schwere Projekt nie öffentlich ausgeschrieben wurde, was nach EU-Recht „enorme Risiken“ berge. Er warnte vor einer allgemeinen Schwächung der Anti-Korruptionsvorkehrungen und verwies auf die Abschaffung des Straftatbestands des Amtsmissbrauchs und die Einschränkung der Gesetze zur Bekämpfung von Vorteilsnahme.
Mit diesem 13-Milliarden-Auftrag, der nicht ausgeschrieben wurde, bewegen wir uns am Rande der Regeln.
Busia wies auch auf Drehtüreffekte zwischen öffentlichen Regulierungsbehörden und privaten Auftragnehmern als eine allgemeine Schwachstelle hin. Die Ermittlungen, wenn auch noch in einem frühen Stadium, haben einen neuen Schatten auf ein Infrastrukturprojekt geworfen, das die italienische Politik seit Jahrzehnten spaltet.
